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[헤럴드경제=신동윤 기자] “하루 만에 20% 넘게 상승? 이러니 테슬람이라는 말이 생기지. 나 같아도 믿을 것 같아.” (온라인 주식거래앱 커뮤니티)

글로벌 전기차 대장주로 꼽히는 미국 전기차업체 테슬라 주가가 24일(현지시간) 하루에만 22% 가까이 급등했다. 올해 3분기 미 월가의 예상을 큰 폭으로 뛰어넘는 호실적을 기록한 데 이어 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 직접 나서 내년 차량 인도량이 20~30% 성장할 것이라는 장밋빛 전망을 내놓으면서다.

25일 금융투자업계에 따르면 24일(현지시간) 미 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 전장보다 21.92% 오른 260.48달러에 마감했다. 테슬라 주가는 이날 장 초반 14.5% 오른 244.68달러로 시작해 장중 한때 262.12달러(22.7%↑)까지 오르는 등 상승 폭을 확대했다.

이날 주가 상승률은 2013년 5월 9일의 24.4%에 이어 테슬라 상장 이래 역대 두 번째로 큰 폭의 상승으로 기록됐다.

시가총액은 전날(종가 기준) 6825억달러에서 이날 8141억달러로, 하루 사이 1327억달러(약 183조2600억원)가량 불어났다. 올해 들어 전날까지 -14%를 기록했던 연중 주가 수익률은 하루 만에 +5%로 전환했다.

앞서 지난달 30일 261.63달러까지 상승했던 테슬라 주가는 이달 10일 로보택시 공개 행사 직후 실망스럽다는 평가가 주를 이루면서 다음 날 8.8% 급락했고 실적 발표 당일인 23일 213.65달러까지 하락해 거래를 마감한 바 있다.

[구글 금융 캡처]

하지만 테슬라가 전날 장 마감 후 발표한 3분기 실적은 시장의 예상치를 뛰어넘는 ‘어닝 서프라이즈’로 평가됐다.

조정 주당순이익(EPS)이 0.72달러로, 금융정보업체 LSEG가 집계한 월가의 평균 예상치(0.58달러)를 크게 웃돌았고, 순이익은 작년 동기(18억5300만달러)보다 17% 증가한 21억6700만달러(약 2조9935억원)를 기록했다. 영업이익률은 10.8%로, 작년 동기(7.6%)보다 3.2%포인트 높아졌다.

테슬라는 특히 3분기 배출권 규제 크레딧 판매로 7억3900만달러(약 1조209억원)의 수입을 올린 것과 차량 매출원가(COGS)가 역대 최저 수준인 대당 최대 3만5100달러(약 4800만원)로 떨어진 것이 순익 증가의 주요 요인이라고 설명했다.

이에 더해 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 실적 발표 후 어닝콜에서 “내년에는 더 낮은 가격의 차량과 자율주행의 도래로 20∼30%의 성장이 있을 것”이라고 전망했다.

머스크는 또 테슬라가 자율주행 로보택시를 위한 차량 호출 앱을 개발해 현재 샌프란시스코 베이 지역에서 자사 직원들을 대상으로 시험 운행 중이며, 내년에는 캘리포니아와 텍사스에서 이런 택시 호출 서비스를 출시할 계획이라고 밝혔다.

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블룸버그 통신과 마켓워치에 따르면 월가에서는 테슬라의 이런 실적 발표 내용이 당분간 주가를 밀어 올릴 것이란 전망이 잇따랐다.

투자회사 딥워터 에셋 매니지먼트의 진 먼스터는 “실적 발표에서 무언가를 원했던 투자자들이 예상보다 나은 이익과 인도량 증가에 대한 전망치를 얻었다”며 “장기 투자자들은 황금 당근(golden carrot)을 얻은 것”이라고 진단했다.

투자은행 파이퍼 샌들러의 애널리스트 알렉산더 포터도 이날 테슬라에 대한 보고서에서 “거의 모든 면에서 예상외로 좋은 분기였고, 특히 내년 전망과 관련해 더 많은 정보를 공개했다”며 “머스크의 전망이 낙관적이라 하더라도 기존의 예상치였던 8%보다는 더 상승 여지가 있다”고 분석했다. 포터는 이런 점들을 근거로 “낙관적이지 않기가 어렵다”며 테슬라 주식에 ‘비중확대’ 등급을 부여했다.

투자은행 윌리엄 블레어의 제드 도르샤이머도 테슬라의 실적에 대해 “사상 최저의 매출원가를 달성하고, 사이버트럭 생산이 첫 인도 이후 1년 만에 매출총이익(마진) 흑자로 전환한 데 힘입은 결과”라며 “테슬라는 더 이상의 재정적 악화 없이 15% 이상의 마진을 유지할 수 있을 것”이라고 분석했다.

모건스탠리 분석팀은 테슬라의 내년 성장률 전망치를 14%로 제시하면서 ‘매수’ 등급을 부여했다.

모건스탠리는 테슬라의 성장 가능성이 “저렴한 모델 도입, 금융 서비스 제공과 향상된 기능을 통해 가용성(affordability)을 높일 수 있는 회사의 능력에 달려 있다”고 분석했다.

반면 트루이스트 증권의 윌리엄 스타인은 “테슬라가 신차를 처음 공개한 지 1년 이내에 차량을 인도한 적이 없다”며 “(저렴한) 신차가 공개되지 않은 상황에서 내년 상반기에 20∼30%의 성장을 책임질 수 있는 신차를 인도할 것으로 기대할 수 있을까?”라고 의문을 제기했다. 그러면서 스타인은 테슬라 주식에 ‘보류’ 등급을 부여했다.