［헤럴드경제=정순식ㆍ백웅기 기자］서울 강북의 핵심 뉴타운으로 꼽히는 한남뉴타운이 어수선하다. 최근 조합설립 인가를 받고 서울 용산 한남뉴타운 가운데 가장 빠른 사업 속도를 보이던 한남뉴타운 2구역이 사업을 반대하는 일부 주민의 요청으로 구역 해제를 위한 실태 조사에 들어갈 위기에 놓인 것. 이에 따라 한남뉴타운 2구역은 최악의 경우 사업 자체가 무산되는 최악의 시나리오도 배제할 수 없는 실정이다.

한남뉴타운은 2구역에 이어 지난달 말 5구역까지 조합설립인가가 이뤄지는 등 뉴타운 구조조정의 격랑 속에서도 홀로 순조로운 사업 진행이 기대됐지만, 이번 2구역 사태로 한남 뉴타운 프로젝트 차질이 불가피할 것으로 전망이 우세하다.

2구역 차질 우려와 함께 한남뉴타운의 교통 여건을 좌우할 신분당선 건설 계획과 관련해서도 보광역(가칭) 신설을 두고 주민들의 민원이 빗발치는 등 점차 여론전으로 번지는 양상이다. 더욱이 최근 국토해양부가 개최한 공청회는 아예 열리지도 못한 채 무산됐다.


4일 이 지역 주민들에 따르면 한남2구역 토지 등 소유자 1104명 중 10.32%에 해당하는 114명은 지난달 31일 해당 구역의 개략적인 정비사업비와 추정부담금 등에 대한 실태조사를 실시하고 용산구청에 관련정보 제공을 요청하는 신청서를 제출했다. 뉴타운 실태조사는 개략적인 정비사업비 및 추정 분담금 등을 파악하는 절차다. 실태조사 때 주민 50%가 사업에 반대하면 촉진구역 지정이 해제된다.

이에 앞서 서울시는 지난 7월 30일 뉴타운ㆍ재개발 사업 취소와 관련해 추진위ㆍ조합설립인가 취소 요건과 절차 등 뉴타운 출구전략을 골자로 한 도정 조례를 공포한 바 있다. 이 조례에 따르면 추진위원회나 조합 등 사업추진 주체가 있는 사업장은 토지 등 지분 소유자 10% 이상 동의를 받아 정비사업비와 추정부담금 등의 실태조사를 진행할 수 있도록 규정하고 있다.

이같은 10% 조건을 채운 한남2구역존치모임 측은 조합이 제시한 개략적인 사업비와 추정부담금 등은 현실성이 부족하다고 주장하고 있다. 실태조사의 위기와 함께 강남-용산을 지나는 신분당선 건설 계획과 관련한 뉴타운 지역내 신설 역사를 설치하려는 노력도 쉽지만은 않은 상황이다.

일찌감치 신분당선은 한남뉴타운의 교통 여건을 좌우할 호재중의 호재로 알려졌다. 하지만, 기존 신분당선 건설계획대로라면 정작 뉴타운 사업지가 아닌 현재 수송단 부지내 ‘동빙고역’이 들어서게 된다. 이에 주민들은 이미 수년전 부터 국토해양부 및 용산구청 등에 ‘보광역(가칭)’을 신설해 달라는 민원을 줄기차게 제기했지만 이렇다 할 진전을 보지 못하고 있다.

보광역 신설이 아니라면 동빙고역 역사를 한남 뉴타운쪽으로 수백미터 옮기는 방안도 제기됐지만, 이 또한 동빙고역이 들어설 지역내 주민들의 거센 반대로 녹록치 않다는 게 관계자의 전언이다. 이런 가운데 지난달 30일 국토해양부가 계획했던 ‘신분당선 동빙고역 건설에 대한 주민설명회’는 주민들 반대로 아예 열리지도 못한 채 무산됐다.

국토해양부 관계자는 “보광역을 신설하자는 주장이 공식적으로 접수된 바도 없었던 상황에서 기본 계획안을 토대로 설명회를 열고 주민들의 의견을 직접 들어보려 했던 것”이라며 “용산-동빙고역 구간은 미군부대가 이전한 뒤에나 착공이 가능하기 때문에 주민 의견을 충분히 수렴한 뒤 설계에 들어간다는 게 정부의 기본적인 입장”이라고 밝혔다.

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