[헤럴드경제=윤정희(부산) 기자] 동남권 지자체간 상생협력이 새로운 화두로 떠오른 가운데 부산, 울산, 경남을 아우르는 광역교통체계 구축이 시급한 것으로 나타났다.

부산발전연구원(BDI)이 18일 발표한 보고서에는 부산시와 울산시, 경남도가 광역경제발전위원회를 중심으로 다양한 상생 발전 노력을 하고 있지만 광역교통망과 관련해서는 협력이 이뤄지지 않아 이 분야의 협력이 시급한 것으로 지적됐다.

‘부ㆍ울ㆍ경 상생, 광역교통으로 먼저 풀어야’라는 제목의 이 보고서에는 광역교통 활성화 방안과 실천과제가 각각 제시돼 눈길을 끌었다. 보고서를 작성한 김형수 연구원은 “동남권 광역교통본부가 출범했지만, 교통 관련 문제 해결이 속도를 내지 못하는 것이 이러한 상황을 잘 보여준다”며 “이에 부ㆍ울ㆍ경 상생 발전을 광역교통체계 구축을 통해 먼저 풀어야 한다”고 강조했다.

보고서에서 제시된 광역교통체계 구축방안으로는 ▷광역교통망ㆍ환승체계 구축 ▷광역급행버스 도입 ▷광역요금체계 정비 ▷교통수요자 행태 개선 ▷교통운영 주체간 협력강화 등이다.

가장먼저 광역 대중교통시설의 확충이 시급한 것으로 지적됐다. 부산~울산, 부산~창원을 연결하는 동해남부선과 경전선 복선전철의 구축 지연으로 이용자 불편이 지속되고 있다는 설명. 그는 이를 해소하기 위해 “부ㆍ울ㆍ경 광역권에 광역급행버스를 도입하려면 법령 등 관련 제도의 개선이 필요하다”며, “대도시권 광역교통에 관한 특별법 시행령 및 여객자동차 운수사업법 시행규칙 개정이 요구된다”고 설명했다.

이어 “부산, 김해, 양산에서 광역환승할인제를 시행한 결과 환승통행건수가 크게 늘었고 광역통행시간도 줄었다”며 “동남권 광역교통본부 주도로 광역환승할인제를 광역권내 도시로 확대해 광역권 주민에게 광역교통행정의 혜택을 돌려줘야 할 것”이라고 덧붙였다.

보고서에 나타난 광역교통체계 구축의 실천과제는 ▷시ㆍ도별 이해관계 조정 ▷동남권 광역교통본부 기능 강화 ▷광역교통정보시스템 구축 ▷교통운영 주체 간 협력 강화 ▷관련 제도 개선 ▷광역 인프라 조기 확충 등이 제시됐다.

김 연구원은 “동남권 광역교통본부는 현안 협의와 조정 기능 외에 구속력이 없어 3개 지자체 중 한 곳이라도 반대하면 사업이 불가능하다”며 “교통본부 조직ㆍ기능ㆍ업무를 명확히 규정한 특별법의 조속한 제정이 요구되며 교통본부 결정에 지자체가 반드시 따르도록 명시할 필요가 있다”고 주장했다. 무엇보다 광역교통 중심의 상생 발전의 실제 사업으로 각 지자체가 독자적으로 운영 중인 교통정보 시스템을 통합할 필요가 있다는 지적이다.

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