서울교통공사노동조합이 11일 오전 서울광장에서 지하철 내 ‘무인 시스템’ 도입에 반대하는 시위를 하고 있다.

-서울교통공사 ‘무인시스템’ 도입 노사 갈등
-노측 “시스템 도입 이후 인력 감축 나설 것”
-사측 “반발 뒤에 승진 등 무리한 요구 있어”

[헤럴드경제=이원율 기자]서울교통공사가 최근 서울 지하철에 ‘무인 시스템’을 시범 운행한 데 따른 논란이 불거지고 있다.

공사는 미래 먹거리를 찾기 위한 기술개발 차원으로 말하지만, 노동조합은 시민 안전과 직원 일자리에 심각한 악영향을 미친다며 반발하고 있다. 공사는 또 노조의 거센 반발 이면에는 ‘특별승진 이행’ 등 다른 요구가 있다고 주장중이다.

공사는 11일 오후 2시 시청 브리핑룸에서 “공사노동조합이 서울광장 점거농성을 이어갈시 법과 원칙에 따라 강력히 대처하겠다”고 밝혔다. 공사노동조합이 이날 오전 서울광장에서 무인운전ㆍ무인역사 추진 중단 등을 골자로 ‘공사정책 규탄 조합원 총회’를 연 데 따른 대응이다.

갈등은 공사가 최근 지하철 8호선에서 전자동운전(DTO)을 시범 운행할 때 수면 위로 떠올랐다. DTO는 기관사의 수동조작 없이 출발ㆍ정지, 출입문 개폐를 할 수 있는 시스템이다. 공사는 조만간 ‘스마트 스테이션’도 시범 운행한다. 이는 역마다 설치된 지능형 폐쇄회로(CC)TV로 사각지대 없이 역사를 살펴보는 시스템이다.

공사노동조합은 즉각 반발했다. 노조는 공사가 추진하는 DTO와 스마트 스테이션은 ‘무인운전’과 ‘무인역사’라며 “시민 안전을 위협하는 행위를 중단하라”고 촉구했다. 노조는 서울지하철 내 무인시스템 도입이 맞지 않다고 주장한다. 노조 관계자는 “무인운전을 도입한 싱가포르는 터널 내 대피로가 있어 비상상황시 대피가 가능하나, 우리는 관련 시설이 없다”며 “아울러 CCTV를 통한 가상순찰로는 고장, 화재 등을 대처할 수 없다”고 설명했다.

공사는 DTO가 완전한 무인운전이 아니라고 언급한다. 이날 공사 관계자는 “DTO는 기관사가 열차에 1명 탑승하므로 비상상황시 응급조치가 된다”고 했다. 스마트 스테이션도 “비상상황시 더 빨리 반응할 수 있는 장치로, 무인역사와는 결이 다르다”고 말했다.

노조는 공사가 결국 무인 시스템을 들여 ‘인력 줄이기’에 나설 것으로 보고 있다. 이와 관련, 윤병범 공사 노조위원장은 “노조와 협의 없이 진행하는 무인운전ㆍ무인역사 추진은 서울시의 노동존중 정책을 파괴하는 행위”라고 주장했다.

하지만 공사는 노조가 되레 이슈를 선점한 후 특별승진 노사합의 이행, 7급보의 7급 일괄 전환 등을 요구할 것으로 내다본다. 김성진 공사 노사협력처장은 “노조가 애초 요구한 일은 장기근속자 3810명에 대한 승진 내용이었다”며 “압박 효과가 미미하자 무인운전ㆍ무인역사 추진을 문제로 들고 나왔다”고 강조했다.

그러면서 “특별승진 이행, 7급보의 7급 일괄 전환 모두 미합의된 내용으로 수용할 수 없는 사안”이라며 “법과 원칙에 따라 엄정히 대응하되, 노조와의 지속적인 대화로 노사관계 구현에 힘쓰겠다”고 말했다.

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