(사진=연합뉴스)
기준 강화로 뺑소니 운전자는 더욱 감소할 것으로 기대받고 있다. 경찰청 교통사고통계에 따르면 뺑소니 사고는 2000년 2만2994건 이후 매년 감소하고 있다.
2008년 1만1613건, 2011년 1만2409건에 이어 2013년에는 9604건으로 처음으로 1만 건 미만으로 내려갔다. 2016년에는 8326건으로 2000년 들어 가장 낮은 수치를 기록하기도 했다.
사망자 수도 2000년 664명을 기점으로 매년 감소했음은 다행이다. 2008년 297명, 2014년 207명 등 큰 폭으로 줄어 2016년에는 1978년 이후 최저치인 151명까지 감소했다.
하지만 여전히 뺑소니 운전자들의 잘못된 사고방식부터 고쳐야 할 필요성에 목소리가 높다. 교통 사고 자체보다 숨겨야 할 또 다른 잘못 떄문에 많은 이들이 뺑소니 운전자가 되는 것으로 알려진다.
경찰대 연구 논문에 따르면 2012년 당시 검거된 1만699명의 뺑소니 운전자 중 "음주 운전 발각이 두려워 도망갔다"고 답한 이가 28.6%로 가장 많았다. 이밖에 무면허 및 무보험 운전자도 7.9%에 달했다. "처벌이 두려워서"라고 답한 이도 14.2%였다. 2012년부터 2016년까지 발생한 4만7666건의 뺑소니 사고를 분석한 결과, 26.6%에 해당하는 1만2695건이 음주운전자였다.
한편 뺑소니 운전자에 대한 보험금 기준 강화에 여론은 당연하다는 반응이다. 여론은 뺑소니 운전자 보험금에 대해 "koji**** 뺑소니 운전자는 기본적인 양심을 버린 사람으로 운전할 자격이 없다. 영원히 면허증 발급을 해 주지 말아야 한다" "gcim**** 그동안 안 했다는게 더 놀랍다. 음주운전 보다 더 나쁜게 뺑소니인데 더 엄중하게 다뤄야지" "pack**** 뺑소니는 범죄입니다. 그 정도로는 안 됩니다. 깔끔하게 천만원 갑시다." "re09**** 여태 안하고 있었어?" "kond**** 국회있는 인간들은 법을 만드는건지 놀러가는건지" 라는 등 반응을 내놓고 있다.
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