• 與野 후보들, 선거 때마다 “일산대교 통행료 비싸”
  남경필 전 경기지사도 ‘일산대교 통행료 인하’ 시도
  野 대선주자들, 뒤늦게 “무료화는 포퓰리즘” 공세

이재명 더불어민주당 대선 경선후보가 지난 3일 경기도 김포시 걸포동 일산대교 요금소에서 열린 일산대교 무료화를 위한 공익처분 추진 브리핑에서 질문에 답하고 있다. [연합]

[헤럴드경제=유오상 기자] 여권 내 유력 대선주자인 이재명 더불어민주당 대선 경선후보의 ‘일산대교 무료화’ 선언을 두고 야권 후보들이 연일 공세에 나서고 있다. 특히 “국민연금공단의 수익에 악영향을 끼쳤다”며 야권 후보들은 일제히 ‘포퓰리즘’이라는 반응을 내놓고 있지만, 과거 선거 때마다 여야 후보들은 ‘일산대교 무료화’ 공약을 앞다퉈 내세웠던 것으로 나타났다.

10일 정치권에 따르면 남경필 전 경기지사는 지난 2015년 “일산대교는 사업구조를 조정해 충분히 (통행료) 인하가 가능하다. 서울외곽순환고속도로 북부구간 통행료 인하와 함께 일산대교 통행료 인하에 나섰던 남 전 지사는 소송전까지 이어갔지만, 결국 패소했다.

지난 2016년 제20대 총선에서는 당시 새누리당 후보로 김포갑에 출마했던 김동식 후보가 ‘일산대교 무료화’를 공약했다. 당시 김 후보는 “이제는 일산대교 통행을 무료화할 때”라고 강조하며 “일산대교를 만들었던 내가 '결자해지'하겠다”고 주장했다. “일산대교를 무료화하지 않을 경우, 2038년까지 2000억원이 넘는 운영비 대부분을 김포시민이 부담해야 한다”는 주장을 하기도 했다.

여당 소속 후보들도 선거 때마다 ‘일산대교 무료화’ 공약을 내걸었다. 지난 2018년 제7회 전국동시지방선거에서는 당시 정하영 김포시장 후보와 전해철 경기지사 예비후보가 “일산대교를 무료화하겠다”는 공약을 내걸었다.

당시 “일산대교 무료화는 비정상의 정상화”라고 강조했던 정 시장은 최근에도 이 지사의 일산대교 무료화 발표를 두고 “국민연금이 2038년까지 운영권을 가지고 있는데 수익은 이미 낼만큼 냈다. 반드시 이번에 통행료 문제가 정리되어야 한다”고 강조했다. 당시 예비후보로 선거 준비에 나섰던 전 후보도 “경기도민이 주로 이용하는 일산·강동·미사대교의 ‘통행료 합리화’를 이루겠다”라며 “도민의 일상적인 이동에 대해 불편을 주고 있을 뿐만 아니라 고양·김포·하남·남양주·구리 등 주변 지역주민들의 가계부담을 가중시키고 있다는 지적이 많다. 민자교량 인수, 톨게이트 위치 재조정 등 통행료를 합리적으로 조정할 수 있는 방안 마련이 필요하다”고 했다.

이처럼 선거 때마다 주요 후보들이 앞다퉈 일산대교 무료화 공약을 발표했지만, 최근 야권은 이 후보의 무료화 선언을 ‘포퓰리즘’이라며 연일 공격에 나서는 모양새다. 황교안 국민의힘 대선 예비후보는 10일 “(이 후보가) 전근대시대 나랏님이 곳간을 푸는 모습을 연출하고 있다”라며 “그 돈은 누가 대나. 통행료는 국민 노후자금으로, 전형적으로 아랫돌 빼서 윗돌 괴는 행태”라고 지적했다.

황 후보는 “(이 후보가) 돈 나올 곳 없는데 대책없는 선심공약을 이야기하며 괘변으로 우기고 있다”라며 “벌써 경남에서 ‘마창대교 무료화’ 움직임이 나타나고 있다. 문재인정부에서 급속도로 재정이 고갈되고 있는데, 마지막 남은 기금까지 다 말아 먹으면 그 다음은 누가 감당하겠나”라고 주장했다.