[헤럴드경제=신소연 기자]산업은행이 청해진해운 관계사의 대출 만기 연장에 대해 부정적인 입장을 보이면서 이들 회사에 여신을 준 다른 시중은행들도 산은의 움직임에 동참할지 주목된다. 그간 산은이 은행권에서 기업 지원 및 구조조정에 선도적인 역할을 해온 만큼 산은이 여신 청산에 나설 경우 다른 은행들도 같이 움직일 가능성이 크기 때문이다.

시중은행까지 나서 청해진해운 관계사의 여신을 회수하게 되면 이들 회사의 자금압박이 심해질 것으로 전망된다. 세월호 침몰로 대규모 손실을 입은 상황에서 은행 빚까지 상환해야할 경우 위기에 직면할 수 있다.

▶다른 시중은행 동참하나=산은을 포함해 청해진해운 관계사에 여신을 준 금융사는 총 15개사다. 기업은행이 376억4400만원을 대출해 산은 다음으로 많고, 우리은행 311억8300만원, 경남은행 306억4400만원 등의 순이다. 산은ㆍ기업ㆍ우리ㆍ경남 등 4개 은행의 여신액이 전체 은행권 대출액(1637억2800만원)의 97%에 이를 정도로 대부분을 차지한다. 따라서 이들 은행이 여신 회수에 나서게 되면 청해진해운 관계사는 상당한 재무적 부담에 봉착할 수 있다. 


현재 청해진해운 관계사는 실소유주인 유병언 전 세모 회장을 포함해 모두 검찰 조사를 받고 있다. 세월호 침몰로 대규모의 손실을 본 것은 물론, 향후 해운업 운영을 더이상 할 수 없게 됐다.

즉 관련 여신의 부실 가능성이 커진 것이다. 물론 이들 회사에 여신을 준 시중은행들은 토지나 건물, 선박 등 담보를 갖고 있다. 하지만 회사의 자금흐름에 문제가 생기면 법정관리나 워크아웃 등을 신청할 수 있어 은행권의 자금회수가 늦어질 수 있다.

따라서 은행권은 이들 회사에 대한 여신을 회수할 수 밖에 없는 상황으로 몰리고 있다. 특히 국책은행인 산은이 앞장서 여신을 회수한다면 시중은행들도 이에 동참할 가능성이 크다는 게 금융권의 대체적인 시각이다.

▶청해진해운 관계사 자금압박 심화될 듯=아직까지 청해진해운 관계사들의 자금 상황은 문제가 없는 것으로 파악됐다. 관계사들은 지금까지 이자 및 원리금에 대한 연체가 없었고, 사고가 발생한 이후에도 연체 사실이 없는 것으로 알려졌다. 실제로 청해진해운은 지난 24일에도 산은에 이자를 제 날짜에 입금하기도 했다.

하지만 청해진해운 관계사들의 차입금 의존도가 61%에 이르는 만큼 은행권이 자금회수에 나서게 되면 자금 압박을 받을 수 있다. 특히 세월호 사고를 낸 청해진해운은 산업ㆍ국민ㆍ하나ㆍ신한 등 은행권에서 단기차입금으로 95억2700만원 가량을 빌린 것으로 알려졌다. 즉 올해 안에 갚아야 할 돈이 95억원이라는 얘기다.

여기에 장기차입금 만기 상환분까지 고려하면 청해진해운이 올해 갚아야 자금이 120억원 이상으로 불어나게된다. 사고 수습 비용에 은행 빚까지 이중 부담을 지게되는 셈이다.

금융권 관계자는 “청해진해운은 가장 큰 담보물인 세월호가 전복된데다 단기차입금 비중이 50%에 육박해 만기 연장이 안 되면 자금 압박이 심해질 수 있다”고 말했다.


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