[HOOC=서상범 기자] 독일 폴크스바겐의 배출가스 조작 파문이 발생한지 2개월이 훌쩍 넘었습니다. 미국에서 시작된 파문은 유럽을 넘어 전세계로 확대되고 있는데요. 최근 우리 정부 역시 공식 조사를 통해 폴크스바겐의 조작 사실을 발표한 바 있습니다.
폴크스바겐은 소비자에 대한 사과는 물론, 리콜 및 보상에 대한 계획을 세우고 있는 상황인데요. 회사 측의 대응과는 별도로 실추된 기업 이미지에 대한 타격은 불가피해보입니다.
[사진=스케치북 다이어리]
일각에서는 디젤엔진에 대한 부정적인 견해도 제기되고 있는 상황인데요. 특히 폴크스바겐의 경우 조작이 확인된 구형 디젤엔진(EA-189타입)은 물론, 신형 EA-288 타입 엔진에 대한 의문도 제기되고 있는 상황입니다.
폴크스바겐 측은 공식적으로 신형 엔진에 대해서는 조작이 없었다고 밝혔지만, 구형 엔진에 대해 덧씌워진 이미지로 인해 신형 엔진의 배출가스 수치 역시 믿을 수 없다는 반응이 조심스럽게 나오고 있는 것입니다.
[사진=스케치북 다이어리]
이런 와중에 독일 자동차 전문지가 최근 실시한 한 조사결과가 화제가 되고 있습니다.
1일 독일 자동차 업계 전문 블로그 ‘스케치북다이어리’는 독일 자동차 전문지 아우토 모토 운트 슈포트(AMS)가 최근 발표한 각 브랜드 차량별 실주행 배출가스 수치를 전했는데요.
이에 따르면 AMS는 최근 영국의 배출가스 측정 전문업체인 에미션스 애널리틱스(Emissions Analytics)에 의뢰해 폴크스바겐 골프 등 총 9개 브랜드 차량의 실제 도로 주행시 배출가스를 조사했습니다.
[사진=스케치북 다이어리]
조사에는 신형 EA288 엔진이 적용된 골프 TDI 왜건을 비롯해 메르세데스-벤츠 C 250d, 마쓰다 CX-3 스카이액티브D, BMW X5 s드라이브25d, 오펠 모카 1.6 CDTi, 볼보 XC90 D5, 피아트 500X 1.6 멀티젯, 아우디 Q3 2.0 콰트로(조작이 발생했던 EA-189엔진 장착) 등 디젤차 8종과 가솔린 차종 1종(포드 몬데오 1.0 에코부스트) 등 총 9종의 차량이 시험대에 올랐습니다.
조사방식은 실험실이 아닌 실제 도로에서 운행을 해 배출하는 질소산화물(NOx)을 측정하는 방식이었는데요. 도로 주행 환경은 ▷아우토반(시속 130㎞ 구간)▷시내(시속 50㎞ 구간)▷평지 외곽도로(시속 80㎞ 구간)▷외곽도로(오르막 구간 다수)로 나눠 각각의 항목별 평가를 했을 뿐 아니라, 이를 종합한 평가도 진행됐습니다.
종합 평가 1위는 가솔린 엔진을 장착한 포드 몬데오였습니다. 1㎞ 당 96㎎의 질소산화물을 배출하는 것으로 나타났는데요. 가솔린 엔진을 제외한 나머지 8개 디젤 엔진 장착 차량 중 가장 적은 질소산화물을 배출한 차량은 의외로(?) 폴크스바겐 골프였습니다.
골프는 킬로미터당 평균 148㎎의 배출량을 보였는데요. 시내와 평지 외곽, 오르막 구간에선 배출가스를 가장 적게 배출하기도 했습니다.
이어 C클래스(215㎎/㎞), 마쓰다 CX-3(284㎎/㎞), X5(462㎎/㎞), 모카(477㎎/㎞), XC90(498㎎/㎞), 500X(845㎎/㎞) 순으로 질소산화물 배출 순위가 측정됐습니다.
최하위는 조사 대상 중 유일한 유로5이자 조작이 확인된 EA189 엔진을 장착한 아우디 Q3(864㎎/㎞)가 차지했습니다.
일부의 우려와는 달리 신형 디젤 엔진이 장착된 폴크스바겐 모델은 배출가스의 저감 성능을 믿을 수 있다는 결과를 보여준 것이죠.
한편 조사 대상인 9개 차량 모두 실주행 배출가스는 정부 인증 측정을 넘는 수치를 보였습니다. 유로6 배출가스 기준은 디젤이 80㎎/㎞, 가솔린이 60㎎/㎞였으나 가솔린 몬데오가 1.6배, 디젤 1위 골프가 1.9배 초과한 것으로 나타났습니다. 다른 차량 역시 기준치에서 2.7배에서 10.6배 많은 수치를 보였고 유일한 유로5 차종인 아우디 Q3는 유로5 기준으로도 4.8배 초과한 결과를 보였습니다.
스케치북 다이어리는 “현재 유로6 기준으로 보면 폴크스바겐 골프는 1.9배 초과이지만 2017년부터 새롭게 적용될 유로6 기준으로 본다면 실험에 참가한 8개의 디젤차들 중 유일하게 합격점을 받게 된다”며 “향후 폴크스바겐의 이미지 개선에 어느 정도 도움이 될 것”이라고 전망했습니다.
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