[헤럴드경제=박도제 기자]드림라이너(Dreamliner)라 불리는 보잉 787-9 항공기 제작에 적용된 대한항공 제작 기술은 총 5곳<사진>에서 확인할 수 있다.

먼저 레이키드 윙팁(Raked Wing Tip)은 공기저항을 감소시키는 필수 구조물로 대한항공이 디자인하고 보잉사가 이를 채택했다. 2007년 2월 1호기를 시작으로 2016년 4월까지 총 500대에 납품됐다. 후방 동체 부분인 ‘After Body’ 역시 대한항공이 제작은 물론 설계 작업까지 진행한 구조물이다. 2007년 5월 1호기를 시작으로 2016년 4월까지 총 500대 납품을 완료했다.

그 외에도 중앙 동체 구조물인 ‘After Wheel Well Bulkhead’는 2016년 4월까지 보잉에 500대 납품됐으며, 동체지지용 구조물인 ‘스트링거(Stringer)’와 날개 구조물인 ‘플랩 서포트 페어링(Flap Support Fairing)’도 대한항공이 제작해 납품한 구조물이다.

대한항공 측은 “복합신소재 가공 분야는 선진 항공기 제작사들도 수차례 시행착오를 거치고 나서야 성공할 수 있다”며, “보잉 787 국제공동개발 사업을 위한 과감한 설비 투자와 함께 뛰어난 품질 수준을 입증함으로써 보잉사로부터 높은 평가를 받을 수 있었다”고 설명했다.


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