갈등 키우는 전기차…100대당 충전기 수 ‘59.7대(2017년)→50.1대(2020년)’

[헤럴드경제 정찬수 기자] 전기차 충전 인프라 확충 속도가 전기차 보급 속도를 따라가지 못해 사용자 간 갈등 요인이 되고 있다는 지적이 나왔다.

6일 한국자동차연구원에 따르면 전기차 100대당 개인·공용 충전기 수는 2017년 말 59.7기까지 늘어난 뒤 올해 8월 기준 50.1기까지 감소하고 있는 것으로 나타났다.

전기차 100대당 충전기 수는 2015년 35.2기에서 2016년 44.5기, 2017년 59.7기로 눈에 띄게 증가했지만 2018년 55.6기, 2019년 51.2기로 줄었다.

전기차 100대당 공용 충전기 수는 2016년 8.4기에서 2018년 28.5기까지 급격히 증가한 뒤 작년에는 26.0개로 줄었다. 올해 8월 기준으로는 26.9기다.

이는 주요 국가들의 전기차 100대당 충전기 수가 150기 이상인 것과 대비되는 수치다.

연구원이 국제에너지기구(IEA) 보고서를 분석한 내용을 살펴보면 전기차 100대당 충전기 수는 미국 185.3기, 영국 318.5기, 독일 230.4기, 일본 153.1기 등으로 한국보다 월등히 높았다.

충전 시설이 부족해지면서 사용자 간 마찰도 잦아지고 있다. 실제 서울시에 접수된 전기차 충전 방해와 관련된 민원은 작년 상반기 월 평균 153건에서 올해 상반기 228건으로 49.0% 증가한 것으로 나타났다.

연구원은 전기차 충전기 설치를 의무화하기보다 수요에 맞춰 충전기를 빠르게 보급할 수 있는 준비 작업을 철저히 해야 한다고 조언했다. 무작정 충전기 설비를 늘리면 아파트 등 공용주택 내에 주차 공간이 부족해는 문제 외에도 전기차 충전 수요가 높아질 것이란 분석이 이유다.

국내는 ‘친환경자동차법’에 따라 500세대 이상 아파트에 주차면 200개당 1기의 전기차 충전소 설치를 의무화하고 있다. 반면 주요 국가들은 충전기 수를 규정하기보다 추후 충전기를 설치하기 위한 기초 설비 구축을 의무화하고 있다.

미국 캘리포니아 주에서는 1∼2 가구용 주택에 1개 이상의 배선관(전기차 충전기에 연결할 전선이 지나가는 길) 설치를 의무화하고, 다가구 주택의 경우 주차면의 10% 이상에 충전기 설치가 가능한 공간을 마련하고 있다. 유럽연합(EU)은 10면 이상의 주차장에 충전 케이블용 배선관 인프라 설치를 의무화하고 있다.

이호 자동차연구원 책임연구원은 “충전 수요에 탄력적으로 대응하기 위해서는 기초적인 전력 설비 구축부터 의무화한 뒤 주민 간 합의와 보급 상황에 따라 충전기 수를 조정해야 한다”고 말했다.