글로벌 점유율 2030년 7% 목표

현대자동차는 오는 2030년까지 95조5000억원을 투자하는 ‘중장기 전동화 전략’을 제시했다. 새로운 전기차 전용 플랫폼을 개발하고, 17종 이상의 라인업을 구축해 글로벌 전기차 판매 187만대, 점유율 7%를 달성하겠다는 것이 골자다.

장재훈 현대차 사장과 서강현 기획재경본부장 부사장은 지난 2일 주주와 애널리스트, 신용평가사 관계자 등을 대상으로 연 투자설명회 ‘2022 CEO 인베스터 데이’에서 이런 내용의 전동화 청사진을 발표했다.

우선 지난해 14만대였던 전기차 연간 판매 목표는 2026년 84만대, 2030년 13배 늘어난 187만대로 잡았다. 목표대로라면 글로벌 전기차 시장 점유율은 지난해 3% 초반에서 2030년 7%까지 오른다. 전기차 라인업은 2030년까지 현대차 11종, 제네시스 6종 등 17종 이상을 구축할 계획이다. 전기 SUV(스포츠유틸리티차) 6종, 승용 3종, 소상용 1종, 기타 신규 차종 1종 등 연간 152만대의 전기차를 판매한다는 목표도 세웠다. 제네시스는 SUV 4종, 승용 2종 등으로 총 35만대를 판매해 글로벌 고급 전기차 시장 점유율을 12%까지 끌어올리겠다고 했다.

전기차 영업이익률 목표는 2030년 연결기준 10%다. 지난 2020년 내연기관차를 포함한 자동차 부문에서 8%의 영업이익률을 달성하겠다고 밝힌 것보다 높은 수치다. 지난해 상반기 출시 이후 전 세계 시장에서 총 6만7000대가 팔린 ‘아이오닉5’에서 얻은 자신감이 발판이 됐다는 분석이다.

전기차의 생산 효율을 높이기 위해 기존 내연기관 중심의 생산시설도 전동화에 최적화된 시스템으로 전환한다. 올해 하반기 싱가포르에 완공되는 ‘현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)’는 제조 혁신 플랫폼으로서 전기차를 포함한 차량 생산 시스템 전반의 효율화를 지원한다.

안정적인 배터리 물량 확보와 차세대 배터리 기술 개발이 핵심이라는 판단에 따라 조달과 개발, 모듈화로 세부화된 ‘배터리 종합 전략’도 마련했다. 170기가와트시(GWh) 규모의 배터리를 확보하기 위해 글로벌 배터리 기업들의 우호적 관계를 공고히 할 계획이다.

현대차는 구체적인 재무 계획도 공개했다. 연구개발 투자 39조1000억원, 설비투자 43조6000억원, 전략투자 12조8000억원 등이다. 이 가운데 전동화 부문에는 20%인 19조4000억원이 투입된다. 또 생산 최적화와 배터리 원가 절감으로 영업이익을 개선해 지난해 5.7%였던 연결 영업이익률을 2025년 8%, 2030년 10%까지 올릴 계획이다.

전기차 전용 신규 플랫폼도 기대를 모으는 대목이다. 현대차는 전기차 핵심 부품을 표준·모듈화하는 ‘통합 모듈러 아키텍처(IMA)’가 현재의 E-GMP를 대체할 수 있도록 2025년까지 관련 개발체계를 완성한다는 방침이다. 전기차 모델마다 다른 사양이 반영되는 배터리와 모터를 표준화해 유연하게 적용하려는 취지다.

현대차는 IMA를 승용 전용 전기차 플랫폼 ‘eM’과 PBV(목적 기반 모빌리티) 전용 전기차 플랫폼 ‘eS’로 세분화해 도입할 예정이다. ‘eM’ 플랫폼은 E-GMP 대비 공용 범위가 확장된 것이 특징으로, 주행가능거리는 ‘아이오닉 5’ 대비 50% 이상 개선될 것으로 전망된다. ‘eS’는 스케이트보드 형태의 유연한 구조로 개발돼 배달, 차량호출 등의 수요에 대응하게 된다.

장재훈 사장은 “현대차는 ‘모빌리티 솔루션 프로바이더’가 될 것”라며 “모빌리티 디바이스의 하드웨어 성능 개선뿐만 아니라 소프트웨어 역량을 더욱 강화해 최적화된 서비스를 지속 제공하고 수익을 창출해 지속가능한 발전을 도모하겠다”고 강조했다. 정찬수 기자


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