［헤럴드경제=조민선 기자］수입차와 국산차 간 가격차가 차츰 좁혀지고 있다. 과거 럭셔리카 위주로 라인업을 짜던 수입차 브랜드들이 최근 3000만원 초중반대 차량을 대거 출시하면서부터다. ‘국산차 가격에 좀 더 보태서 수입차를 타보자’는 소비자들의 심리를 파고드는 가격전략이다.

작년 수입차 중 가장 많이 팔린 차량은 폭스바겐 티구안 2.0 TDI 블루모션 모델이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 티구안 2.0 TDI 블루모션은 지난해 8106대가 팔려 1위에 올랐다. 폭스바겐은 골프 2,0 TDI와 파사트 2.0 TDI도 각각 5282대 4577대를 팔아, 4, 5위를 차지했다.

폭스바겐 모델의 선전 이유는 뭘까. 독일 수입차 치곤 낮은 가격대가 강점으로 평가받는다. 준중형급 SUV인 티구안 가격은 3840만원부터 시작한다. 골프는 3050~3750만원, 파사트는 3530~3970만원대로 가격이 책정됐다.

동급 비교는 아니지만 국산차 세단이 2000만원 초중반, SUV가 2000만원 후반대부터 시작하는 것과 비교하면 가격차가 많이 줄었다.

이같은 시장 분위기를 간파한 수입차 업계의 움직임도 활발하다. 수입차 업체들은 올해 3000만원대 전략 차종을 대거 출시하고, 기존 3000만원대 차량의 홍보를 강화한다. 기존 수입차=고가의 럭셔리카라는 인식을 깨고, 국산차와 겨뤄볼만한 가격대의 차량으로 한국시장에서 몸집을 불리겠다는 복안이다.

아우디는 최근 3000만원대 모델 A3 스포트백을 출시했다. 아우디 A3 스포트백 25 TDI 다이내믹 모델은 1.6 TDI 엔진과 듀얼 클러치 방식의 7단 S트로닉 변속기를 장착했다. 최고출력 110마력, 최대토크 25.5kg∙m의 성능을 발휘하며, 가격은 3650만원으로 책정됐다.

닛산의 대표 세단 알티마와 지난해 말 출시된 SUV 캐시카이도 대표적 3000만원대 모델이다. 가솔린 모델인 알티마 2.5 모델은 3330만원, 3.5모델은 3800만원으로 책정됐다. 특히 닛산 알티마 2.5 모델은 국내서 지난 한 해 총 2213대가 판매되며, 수입 가솔린 세단 중 연간 판매 2위를 기록했다. 알티마는 닛산의 완성도 높은 엔진으로 평가받는 3.5ℓ VQ 엔진을 사용했다. 6400rpm에서 273마력, 4400rpm에서 34.6㎏·m의 출력이 나오는 중량급 엔진이다.

캐시카이는 SUV임에도 가격대가 더 저렴하다. 3050만원~3790만원으로 책정, 국산 SUV와 독일산 SUV 경쟁 모델의 중간지점을 공략했다. 캐시카이에 탑재된 1598㏄ 직렬 4기통 DOHC 직분 터보차저 1.6dCi 디젤 엔진은 최고출력 131마력, 최대토크 32.6㎏·m의 동력성능을 발휘한다. 티구안의 140마력, 최대토크 32.6㎏·m와 비교해서도 뒤지지 않는 성능이다.

그외 럭셔리카의 대표주자 벤츠도 3000만원대 모델 더 뉴A180 CDI를 내놨고, BMW는 뉴 미니 5도어 미드트림, 뉴 푸조 308 2.0 BlueHDi, 볼보의 V40 D2도 대표적인 3000만원대 모델이다.

특히 볼보의 V40 D2는 지난해 볼보 차량 전체 판매량 중 15%(457대)를 차지했다. 볼보 관계자는 “(V40 D2모델이)2103년 전체 판매량의 5% 팔렸던 것과 비교하면 작년 판매량은 3배로 뛴 것”이라고 설명했다. 뉴 푸조 308도 푸조 전체 판매량 중 16.5%를 차지했다.

그동안 국내 소비자들에게 수입차는 럭셔리브랜드 중심 소비성향이 강했으나, 최근 3000만원대 저가모델들이 출시되며 소비자들의 선택 폭도 넓어지고 있다.

수입차업계 관계자는 “최근 3000만원대 모델 많이 보유하고 있는 일본 브랜드가 뜨기 시작하면서, 저가 경쟁이 치열해졌다”며 “국내 수입차시장을 장악하고 있는 독일브랜드들이 일본차 공세 막아내기 위해서라도 저가 라인업을 더욱 강화할 것”이라고 설명했다.