HMM, 컨테이너선 12척에 2.1조 투자…올해 투자액 6조원 넘어

[헤럴드경제=권제인 기자] HMM이 1만3000TEU급 컨테이너선 8척과 2800TEU급 피더선 등 4척에 2조1000억원을 투자한다고 20일 밝혔다. 이 금액을 포함하면 올해 HMM의 투자액은 6조원을 넘어선다.

HMM은 이날 1만3000TEU급 컨테이너선 8척을 HD현대에 발주하는 계약을 체결했다. 8척 모두 LNG 이중연료 저탄소 선박으로, 전남광주 HD현대삼호에서 6척, 울산 HD현대중공업에서 2척이 건조된다. 2029년부터 순차적으로 인도받을 예정이다.

TEU는 컨테이너선의 적재 용량을 나타내는 단위로, 1TEU는 20피트 컨테이너 1개 분량이다. 1만3000TEU급 선박은 20피트 컨테이너 1만3000개를 실을 수 있다.

LNG 연료는 기존 선박유보다 온실가스 배출량을 23% 이상 줄일 수 있고, 질소산화물과 황산화물 배출량도 처리 장치를 연계하면 각각 80%, 99% 이상 줄일 수 있어 국제해사기구(IMO) 환경 규제에 대응하는 저탄소 연료로 꼽힌다.

HMM은 2800TEU급 컨테이너선 3척과 1700TEU급 1척 등 피더선 4척도 리세일 방식으로 확보한다. 리세일은 건조 중인 선박의 계약을 인수하는 방식으로, 필요한 선대를 일찍 확보할 수 있다는 장점이 있다. HMM은 1만3000TEU급 선박을 극동-인도-지중해(FIM) 노선에 투입해 원양 핵심항로의 운항 효율을 높이고, 피더선은 거점 항만과 연계해 ‘허브 앤 스포크’ 네트워크 경쟁력을 강화한다는 계획이다.

이번 투자를 포함하면 HMM이 올해 선대 확충과 물류 인프라, 미래 기술 확보에 투자한 금액은 6조원에 이른다. 최원혁 사장이 부임한 2025년 3월 이후 누적 투자 규모는 12조원이다.

HMM은 통상 2~3년 이상 걸리는 선박 건조 기간과 글로벌 해운 시황 사이클을 고려한 선제적 투자로, 향후 해운 호황기에 대비해 경쟁력 있는 선대를 확보하는 것이라고 설명했다.

이번 투자는 2030년까지 컨테이너선 166척(선복량 147만TEU)과 벌크선 110척(1352만DWT)을 확충하기 위해 29조원을 투자한다는 ‘2030 중장기 전략’에 따른 것이기도 하다. 컨테이너 부문에서는 허브 앤 스포크 전략을 추진하기 위해 대형선과 함께 피더선을 늘리고 있다. 운항·발주 선박 기준 피더선은 2025년 3월 12척에서 올해 42척으로 3.5배 늘었고, 이들 선박은 아프리카와 인도 등 성장 잠재력이 높은 지역의 지선망 구축에 투입되고 있다.

벌크 부문은 2025년 하반기부터 선종 다변화와 장기계약을 기반으로 선대 확충에 주력하고 있다. 벌크 선대는 2025년 3월 44척에서 올해 60척으로 늘었고, 드라이벌크와 탱커 중심에서 벗어나 가스선, 자동차선, 다목적선 등으로 다양해지고 있다. HMM은 선박 외에도 미국 타코마 터미널(WUT)의 최신 크레인 교체 등 글로벌 물류 거점과 디지털 전환에도 투자하고 있다.

HMM 관계자는 “선박, 항만 등 해운업 투자는 미래를 내다보고 수년에 걸쳐 긴 호흡으로 진행되는 특성이 있다”며 “글로벌 선사와 경쟁할 수 있는 역량을 확보하기 위해 중장기 투자를 지속해서 추진해 나갈 방침”이라고 말했다.

한편, HMM은 앞서 지난 15일 이사회를 열고 최원혁 대표이사 사장의 사내이사 재선임을 위한 임시주주총회 소집을 결의했다.

임시주총은 내달 25일 열린다. HMM은 최 사장이 같은 날 기존 사내이사직에서 사임한 뒤 임시주총에서 다시 선임되는 방식으로 절차를 진행할 예정이다.