車·조선, 노사갈등 ‘빨간불’…파업 따른 근로손실일수 45% 급증

[헤럴드경제=서재근 기자] 현대자동차, HD현대중공업, 한화오션을 비롯해 국내 자동차·조선 등 주요 제조업 사업장에서 파업에 따른 근로손실일수가 전년 대비 크게 늘어난 것으로 나타났다.

8일 한국경영자총협회(경총)가 발표한 ‘자동차・조선 등 주요 제조업 노사관계 현황’ 자료에 따르면, 9월 말 기준 노사분규는 88건으로 전년동기(99건)보다 줄어든 반면, 근로손실일수는 48만9190일로 전년 동기(33만6800일) 대비 45.2% 늘었다.

특히, 주요 사업장 노조는 기본급 인상과 함께 ▷영업이익·순이익 일정 비율의 성과급 지급 ▷정기상여 확대 ▷정년연장 ▷임금피크제 폐지 등 비용부담을 증가시키는 요구를 제기한 것으로 나타났다.

실제 금속노조 현대차지부는 전년도 순이익의 30%, 현대중공업지부는 영업이익의 30% 성과공유를 각각 요구했고, 부품업체인 HL만도에서도 금속노조 만도지부가 영업이익의 15% 특별상여금 지급 정례화를 요구했다.

일부 사업장에서는 신규채용, 신기술·자동화 도입 시 노조 합의 등 인사·경영권과 관련된 요구와 함께 정년연장·고정상여 및 고정OT 등 기업의 고정적인 인건비·인력운영에 영향을 미치는 요구도 병행했다.

경총은 “단기적인 업황 호조 또는 실적 개선을 계기로 기업의 고정적 부담 증가가 제도화될 경우 향후 경기변동에 대한 기업의 대응력과 미래투자 여력을 제약할 우려가 있다”고 강조했다.

올해 주요 사업장별 노사관계 현황을 살펴보면, 먼저 현대차의 경우 10년 만의 전면파업을 거쳐 지난 8월 말 임금교섭 타결에 성공했다. 현대자차지부는 7월부터 반복적인 부분파업을 실시한 데 이어 8월 21일에는 2016년 이후 10년 만에 8시간 전면파업 실시했다.

올해 파업시간은 조합원 근무조별 총 60시간, 실제 생산라인 가동중단 시간은 120시간으로 업계는 약 5만5200대의 생산차질과 최소 2조3000억원의 매출차질이 발생한 것으로 추산하고 있다.

HD현대중공업 노조는 9월 11일 첫 부분파업 이후 총 11차례 부분파업을 실시했으며, 10월 18일 김동하 지부장이 사내 크레인에서 고공농성에 돌입, 같은 달 27일 실시한 2차 합의안 찬반투표서 투표자 대비 55.06% 찬성으로 합의안이 가결됐다.

한화오션 역시 반복적 파업과 고공농성을 거쳐 지난 10월 29일 임금 및 단체협약 타결에 성공했다. 노조는 8월 말부터 파업을 실시했으며, 9월에는 거제사업장의 핵심 생산설비인 골리앗 크레인의 가동이 중단됐다.

경총은 올해 노사관계 갈등의 주요 특징으로 ▷기업실적과 직접 연계한 N% 성과배분 요구 확산 ▷단기 성과배분을 넘어 고정적인 인건비·인력운영 부담을 확대하는 요구 병행 등을 꼽았다.

경총은 “현대차 노조는 ‘순이익 30%’, HD현대중공업은 ‘영업이익 30%’, HL만도의 경우 ‘영업이익 15%’ 등 기업이익의 일정 비율을 근로자에게 직접 지급하라는 요구가 주요 제조업에서 집중적으로 제기했다”며 “아울러 기본급·고정상여금 확대, 임금삭감 없는 정년연장, 임금피크제 폐지, 자연감소 인원의 충원 등이 제도화될 경우 향후 실적감소·업황하락 시 기업에 큰 부담으로 작용할 수밖에 없다”고 진단했다.

아울러 경총은 노사갈등으로 야기된 반복적인 파업이 핵심 부품사의 생산·공급 차질로 이어질 수밖에 없다고 지적했다. 실제로 최근 HL만도, 현대위아, 현대트랜시스 등 주요 자동차부품사에서 임단협 및 사업·생산구조 개편 등을 둘러싼 노사갈등이 발생했다.

HL만도의 경우 주요 완성차 업체에 핵심부품을 공급하는 대표적인 자동차부품사로 현대차·기아 공급물량 중 ▷브레이크 약 50.3% ▷조향장치 약 50.4% ▷현가장치 약 75.8%를 공급하고 있다. 노사갈등 장기화 시 완성차 생산 라인에 직접적인 영향을 미칠 수밖에 없다.

경총은 “자동차·조선 등 주요 제조업은 다수의 협력업체와 전후방 산업이 연계돼 있어 핵심 사업장의 장기간 파업이나 생산설비 가동중단이 해당 기업을 넘어 협력업체의 생산·매출·고용 및 납기에도 영향을 미칠 수 있다”고 우려했다.

그러면서 “특히, 자동차부품업은 완성차뿐 아니라 부품업체 상호 간에도 다층적인 거래관계가 형성돼 있는 만큼 개별 사업장의 생산차질이 다른 부품업체와 전후방 산업으로 연쇄적으로 확산될 가능성이 크다”고 덧붙였다.

경총은 “노사는 개별 기업의 단기 실적뿐만 아니라 산업의 경기변동성, 글로벌 경쟁, 미래투자 필요성 및 협력업체에 미치는 영향 등을 종합적으로 고려해 합리적인 교섭관행을 형성할 필요가 있다”고 강조했다.

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https://biz.heraldcorp.com/article/10929298

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