국토부, 10일 최종승인 7개 노선이 트램으로 계획 8호선 판교 지하철 연장도 “광역철도망과 연계 교통축 기대”

[헤럴드경제] 경기도를 하나로 잇는 총 105.2㎞ 길이 도시철도망 구축계획이 수립됐다. 8호선 판교연장, 오이도연결선 등 신규 검토 4개 노선을 포함한 9개 노선이 대상으로, 이 중 7개 노선은 ‘트램’으로 건설돼 도시철도 사각지대를 해소할 전망이다. 도는 성남 2호선을 시작으로 2025년이면 모든 구축 작업을 마무리할 계획이다.

12일 경기도에 따르면 도가 2025년 마무리를 목표로 9개 노선 도시철도 건설계획을 담은 ‘도시철도망 구축계획’이 지난 10일 국토교통부 승인을 받아 이번 주 중 고시될 예정이다.

이번에 승인된 9개 노선 계획안은 5년마다 타당성을 재검토하도록 한 도시철도법에 따라 2013년 확정된 도시철도 구축계획을 수정ㆍ보완한 것이다.

승인된 노선은 도가 기존에 수립한 노선의 타당성을 재검토해 다시 선정한 5개 노선과 신규 검토 4개 노선으로 예산 3조5339억원을 투입할 계획이다.

다시 선정한 5개 노선은 ▷동탄도시철도 ▷수원1호선 ▷성남1호선 ▷성남2호선 ▷용인선 ▷광교연장선이고, 신규 검토 노선으로 ▷8호선 판교연장 ▷오이도연결선 ▷송내∼부천선 ▷스마트허브노선이 포함됐다.

당초 2013년 계획안에 담긴 9개 노선 중 동탄1, 2호선은 동탄도시철도로 통합됐고 광명시흥선과 파주선은 사업 추진 향배를 가르는 편익비용(B/C)이 0.7 이하로, 평택안성선은 해당 자치단체와 협의 미비로 각각 이번 추진계획에는 빠졌다.

도시철도 구축계획은 도시철도법상 5년에 한 번씩 검토 후 재추진 여부를 결정하는 것으로 예비타당성조사 편익비용(B/C)이 0.7 이상이면 계획 수립이 가능하다.

차량 방식이 9개 노선 중 7개 노선은 ‘트램’, 8호선 판교연장선은 ‘중량전철’, 용인선 광교연장선은 ‘선형 유도전동기(LIM)’로 계획됐다.

중량전철 방식은 일반적인 지하철을 지칭하며, 선형 유도전동기 방식은 차량과 가이드웨이 사이 전자력을 이용해 주행하는 시스템이다.

각 노선은 기본계획 수립, 타당성 조사, 사업계획 등 단계적 절차를 거쳐 해당 지자체 실정에 맞게 추진된다.

성남 2호선(서판교∼판교지구, 정자역)의 경우 현재 기획재정부 예비타당성조사심사 중이며, 타당성이 확보되면 경기도 9개 노선 중 가장 먼저 사업이 추진될 전망이다.

도 관계자는 “거점 간 고속교통, 편리한 연계 환승, 쾌적한 녹색 교통, 도민 중심의 복지교통 4개 비전을 기반으로 도시철도망 계획을 수립했다”며 “도내 도시철도사각지대 해소와 도시교통 발전으로 각 지역이 균형발전을 이룰 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.


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