배터리 용량 키운 ‘아이오닉 5’…이제 450㎞ 이상 달린다

[헤럴드경제=원호연 기자] 국내외에서 호평을 받고 있는 현대자동차의 첫 전용 전기차 아이오닉5의 배터리가 지금보다 5% 가량 늘어난다. 현재 출고를 대기 중인 고객은 새로운 아이오닉 5를 받게 될 것으로 보인다.

지난 10일(현지시간) 현대차 유럽 법인은 기존 모델보다 강화된 2023년형 아이오닉 5의 세부사양을 공개했다.

가장 큰 변화는 배터리 용량이 기존 72.6㎾h에서 77.4㎾h로 약 5% 이상 증가됐다는 점이다. 새로운 배터리팩을 탑재한 아이오닉5의 주행거리 공식 인증은 이뤄지지 않았으나 배터리 증가 폭을 감안하면 현행 롱레인지 모델의 최대 주행가능거리인 429㎞를 넘어 450㎞ 이상 달릴 수 있을 것으로 기대된다.

아이오닉5는 비슷한 시기에 출시된 기아 EV6가 1회 충전으로 최대 475㎞를 달릴 수 있는 것에 비해 다소 아쉽다는 평가를 받았다. 특히 북미 수출형의 경우 이미 77.4㎾h의 배터리를 탑재, 482㎞(WLTP 기준)의 주행거리를 인증받아 국내 고객 역차별 논란도 일었다.

현재 77.4㎾h 용량의 배터리를 탑재한 아이오닉5는 국내 출시를 위해 배출가스 및 소음 인증을 받은 것으로도 확인됐다.

배터리 증가 외에도 유럽법인은 2023년형 아이오닉5에 탑재될 다양한 기능을 소개했다.

추운 날씨에 주행하다가 충전소를 찾아갈 때 미리 배터리를 데워 주는 배터리 컨디셔닝 기능이 탑재한다. 제네시스 GV60에는 탑재된 기능으로 충전소에 도착하기 전에 최적의 충전 환경을 조성해 충전 시간을 줄여준다.

현대차 모델로는 최초로 디지털센터미러(DCM) 기능도 탑재한다. DCM은 후방의 교통 상황을 카메라로 촬영, 실내 룸미러의 디스플레이를 통해 운전자에게 보여주는 기능으로 캐딜락 등 일부 수입차에 탑재된 프리미엄 기능이다.

아이오닉5는 리어 와이퍼를 없앤 대신 후방 스포일러에 바람이 드나드는 통로를 만들어 후방 윈드쉴드에 내린 빗물을 흘려보내는 구조를 택했다. 그러나 윈드쉴드의 각도가 EV6에 비해 서 있어 표면의 빗물을 충분히 흘려보낼 정도의 풍속이 확보되지 않아 빗물 제거가 힘들다는 지적이 나왔다.

DCM 기능이 탑재되면 운전자는 빗물이나 오염물질이 후방시야를 가리더라도 룸미러를 통해 후방 교통상황을 정확히 파악할 수 있어 보다 안전한 운행이 가능할 것으로 기대된다.

이밖에도 2023년형 아이오닉5는 프런트 및 리어 액슬 서스펜션 반응성을 높여 승차감을 개선하고 차체 제어 및 핸들링을 향상시키는 스마트 주파수 댐퍼(SFD)도 탑재할 예정이다.

안드레아스 크리스토프 호프만(Andreas Cristoph Hofmann) 현대차 유럽법인 마케팅·제품 담당 부사장은 “전기차 부문의 경쟁이 점점 더 치열해지는 상황에 앞서기 위해 강화된 기능을 제공하게 됐다”고 설명했다.

새로운 기능 중 국내 출시 모델에 실제 탑재될 사양은 아직 공식적으로 발표되지 않았지만 그동안 아이오닉5의 약점으로 지적된 부분을 보완한 기능인 만큼 국내에도 도입될 가능성이 높다.

현대차 관계자는 “연식 변경을 통해 사양이 변경될 경우 현재 출고를 기다리고 있는 고객은 계약 변경을 통해 새로운 모델을 출고 받게 된다”면서 “기존 고객의 출고 대기 순번은 유지될 것”이라고 밝혔다.