현대차 “印尼를 전기차 전초기지로”…소재·배터리·제조 동시 공략

[헤럴드경제=원호연 기자] 인도네시아가 한국 전기차의 세계 진출 교두보로 탈바꿈하고 있다. 풍부한 전기차 관련 소재를 비롯해 아세안(ASEAN) 지역의 주도 국가로 동남아시아와 오세아니아 공략에 최적인 지정학적 특성을 통해서다.

현대자동차는 지난 13일(현지시간) 인도네시아에서 열린 경제 단체 및 기업 간 글로벌 협의체 B20 서밋 인도네시아 2022(B20 Summit Indonesia 2022) 기간 아다로미네랄과 알루미늄 공급 관련 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.

현대차는 “최근 글로벌 전동화 시장 확대에 따라 자동차 제조용 알루미늄 수요가 증가하고 있다”며 “대외 변수에 따른 공급 불확실성을 해소하고 알루미늄을 안정적으로 확보하기 위해 아다로미네랄과 협약을 체결하게 됐다”고 설명했다.

협약식에는 정의선 현대차그룹 회장과 장재훈 현대차 사장이 참석해 이번 MOU의 중요성을 확인했다.

현대차는 이번 협약으로 확보한 알루미늄을 이용해 브카시 델타마스 완성차 생산 공장에서 지난 3월부터 양산을 시작한 전기차 아이오닉5를 생산하는 데 활용할 예정이다. 현대차가 15억5000만달러를 들여 지은 이 공장은 연내 15만대 향후 25만대 규모의 생산능력을 갖출 예정이다. 특히 이곳에서 생산된 아이오닉5는 인구 6억명의 아세안 지역은 물론, 인근 호주와 뉴질랜드에 판매한다.

현대차는 인도네시아에 완성차 공장 뿐 아니라 LG에너지솔루션과의 합작을 통해 자카르타 인근 카라왕 산업단지에 2023년 완공을 목표로 연간 200기가와트시(GWh) 규모의 배터리 셀 합작 공장을 짓고 있다.

인도네시아를 전기차와 배터리 관련 공급망을 갖춘 핵심 생산 기지로 삼으려는 기업들도 늘고 있다.

카라왕 산업 단지에서 생산되는 배터리 관련 소재는 LG에너지솔루션, LG화학, LX인터내셔널 등으로 구성된 LG컨소시엄이 책임진다. LG컨소시엄은 인도네시아 자바 지역의 바탕 산업단지를 중심으로 니켈 채굴 제련소 건설, 배터리 재료 생산, 셀 생산, 폐배터리 활용 등 배터리 분야의 상하 공정을 아우르는 대규모 사업을 진행한다.

우선 현지 광산업체 안탐(ANTANM)과 협력해 북말루쿠 할마헤라 지역에서 연간 1500만t(톤) 규모의 니켈 광석을 채굴한다. 포스코 그룹 역시 현지 광산업체 칼라그룹과 니켈 광산 개발을 위한 협력을 진행하고 있다.

인도네시아의 니켈 매장량은 2100만t으로 세계 1위를 차지한다. 최근 폭스바겐과 테슬라 등도 인도네시아 니켈을 공급받기 위해 협력을 타진하는 등 니켈 시장에서 인도네시아의 몸값이 오르고 있다. 미국 정부가 중국산 배터리 소재를 배제하는 내용의 인플레이션 감축법(IRA)을 시행했기 때문이다.

인도네시아 정부는 니켈을 원광 형태로 수출되는 것을 막기 위해 자국 내 제련소에서 직접 제련하지 않을 경우 수출을 금지하고 있다. 이에 LG 컨소시엄은 연산 15만t 규모의 황산 니켈 제련소와 전구체 및 양극재 생산시설까지 갖춰 인도네시아를 배터리 소재 핵심 공급처로 삼을 계획이다.

업계 관계자는 “인도네시아 입장에서도 미국의 견제를 받고 있는 중국 자본 대신 미국과 자유무역협정을 체결한 한국 기업과 협력하면 미국 시장에 배터리 관련 소재를 수출하기가 유리하다”며 “전기차 관련 협력이 더 많아질 수도 있을 것”이라고 말했다.

현대차는 IRA의 배터리 광물 원산지 조건에 인도·태평양 경제 프레임워크(IPEF) 참여국인 인도네시아를 포함하는 방향으로 미국 정부와 협상해달라고 우리 정부에 요청했다. 다만 LG컨소시엄에 참여한 중구의 화유가 IRA 상 ‘우려법인’으로 지정될 수 있어 향후 세부 시행규칙의 내용이 어떻게 정해질지는 미지수다.