-1개차로 축소해 중앙버스차로ㆍ보행로 확충 -명동거리-롯데백화점 대로에 횡단보도 설치 -최판술 시의원 “지하상가와 갈등 해소책 마련해야”

[헤럴드경제=이진용 기자] 이르면 내년부터 서울 남대문로가 차량 중심에서 보행자와 버스 등 대중교통 중심으로 개편돼 일대 상권이 상황에따라 희비가 엇갈릴것으로 보인다.

19일 서울시 ‘친환경적 도로공간 활용방안’ 연구용역에 따르면 시는 ‘우정국∼남대문로’ 축을 시범 사업지로 선정해 세부계획을 수립했다.

계획의 골자는 8차로로 운영 중인 차로를 7차로로 축소 운영해 남→북 방향으로는 보행공간을 확보하고, 북→남 방향에는 중앙버스전용차로를 설치하는 것이다. 남→북 방향 1개 차로는 없어진다.

7차로는 일반차로 6차로와 중앙버스차로 1차로로 구성된다. 중앙버스차로는 종로와 세종대로 중앙버스차로와 연계된다.

보도의 폭은 기존 4.5∼6.2m에서 6.1∼9.6m로 확장된다.

을지로1가 교차로의 교통섬은 축소하고, 경기빌딩 앞 자투리공간에는 작은 공원도 만든다. 관광객 수요를 고려해 관광버스 주차공간 4면도 조성하고, 남대문시장 앞 남→북 방향에는 화물차 등 조업 공간도 마련한다.

눈에 띄는 것은 늘어나는 건널목이다.

시는 중앙버스정류장 근처 2곳과 한국은행 앞 1곳에 횡단보도(이하 건널목)를 새로 설치할 계획이다.

특히 명동거리와 롯데백화점 사이 대로에 생기는 건널목은 일대 상권을 뒤바꿔놓을 수 있어 변화가 주목된다.

시는 명동과 소공지하상가 진출입구는 총 19개가 있으며 유동인구가 많은 남대문로상의 진출입로 이용이 많은 것으로 조사됐다고 설명했다.

현재는 남대문로 지상부에 건널목이 없는 탓에 시간당 약 4500명이 지하상가로 오가는 것으로 분석됐다.

지상 건널목이 신설되면 지하 유동인구가 대거 지상으로 이동하면서 지하상가가 침체하고 지상 상가가 더 활성화할 것으로 보인다.

내년 봄 완공될 서울역 고가 공중 보행공원과도 연계될 수 있다.

서울시의회 교통위원회 최판술(더불어민주당, 중구1) 의원은 “대중교통 이용과 보행자 편의를 위해 사업의 필요성은 충분하나 지하도 상인들과의 갈등 해소, 건널목 신호 신설에 따른 교통혼잡 대책 등을 전제로 사업을 추진해야 한다”고 말했다.