고속철 접근성 개선…890만명 이용 KTX와 경쟁으로 가격인하등 혜택

서울 강남 수서발(發) 고속철도(SRT)가 개통 6개월간 총 890만명을 실어나른 것으로 집계됐다. 하루 평균 5만명 가까운 인원이 이용한 셈이다. SRT와 KTX간 경쟁으로 소비자는 가격인하ㆍ서비스질 향상의 혜택을 보고 있다는 평가가 많다.

12일 SRT 운영사 (주)SR에 따르면 이 열차 이용객은 작년 12월 9일 개통 이후 지난 8일까지 총 890만명에 달한다. 노선별로 경부선 이용객이 685만명, 호남선이 205만명이다. 구간별로는 수서~부산 구간 이용객이 하루 평균 7470명으로 가장 많았다. 이어 수서~동대구(5911명), 수서~광주송정(3751명), 수서~대전(3235명), 수서~울산(2180명)의 순이었다. 국제철도연맹(UIC) 기준 SRT 정시율은 99.8%다. 도착시각을 기준으로 15분을 초과해 연착하지 않은 비율이다.

SRT 운행은 서울ㆍ수도권 동남부 지역에서 고속철도를 편하게 이용할 수 있게 했다. 한국교통연구원(KOTI)에 따르면 수도권 이용자의 SRT역 평균 접근시간은 29.4분이다. KTX역 접근시간인 32.4분보다 3분가량 빠르다.

SRT는 KTX를 겨냥해 ‘10분 더 빠르고, 10% 더 저렴한’이란 기조로 차별화된 서비스를 내세웠다. 이에 KTX는 2013년 폐지했던 마일리지 제도를 부활시켰다. 마일리지 적립 폭도 확대했다. KTX는 남부지역 고객 유치를 위해 사당~광명, 송내~광명 구간에 셔틀버스도 도입했다. SRT가 전 좌석 콘센트 설치, 특실 음료ㆍ다과 서비스를 내놓자 KTX도 전원 콘센트를 설치하고 폐지했던 특실서비스를 다시 선보였다.

SRT 개통은 철도재정에도 긍정적인 역할을 할 것으로 전망된다. 매출액의 34%를 선로 사용료로 내는 KTX와 달리 SRT는 매출액의 50%를 납부한다. 개통 이후 수입은 이달 7일 현재 2612억원 수준인 것으로 집계됐다. KOTI는 SRT 개통과 전체 고속차량 운행 증가에 따라 2015년 5000억원 수준이던 고속철 선로 사용료가 올해 약 7200억원에 달할 것으로 보고 있다.

홍성원 기자/


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