문재인 정부가 제시한 ‘한반도 신경제구상’을 중국의 ‘일대일로’와 러시아의 ‘신동방정책’과 연계해 추진해야 한다는 제안이 나왔다. 이를 위해 남·북 및 남·북·중 간 동북아고속철도 건설 및 산업협력을 추진하고, 아울러 시베리아 대륙횡단철도망(TSR)을 한반도까지 연결하는‘TKR-TSR 8일 프로젝트’를 검토해야 한다는 분석이다. 나희승 한국철도기술연구원장은 4일 헤럴드경제가 주최한 IT과학포럼 ‘이노베이트 코리아 2018’의 두번째 세션 강연자로 나서 “한반도 신경제구상은 한반도와 동북아의 협력 성장을 위해 동북아 역내 국가간 국제철도네트워크를 공유하고, 투자와 이익을 공유하는 초국경적 협력메커니즘을 선도해야 한다”고 밝혔다. 나 원장은 “조만간 중국-한반도고속철도 연결 사업이 화두에 오를 가능성이 매우 높다”며 “한반도와 동북아 역내지역의 경제통합에 대비해야 한다”고 강조했다. 나 원장이 한반도와 동북아 사이의 경제통합을 대비하기 위해 제시한 방안은 ‘동북아고속철도’ 건설 및 ‘3국 간 산업협력’이다. 나 원장은 “이제 한반도 1일 생활권뿐만 아니라 동북아 1일 생활권 시대가 열릴 것”이라고 내다봤다. 러시아 ‘신동방정책’과 연계를 통한 ‘TKR-TSR 8일 프로젝트’도 제안했다. 그는 “러시아는 TSR 물류 운송시간을 2주에서 1주로 단축하는 획기적인 ‘TSR 7일 프로젝트’를 추진 중”이라며 “남·북·러는 이를 한반도까지 연결하는‘TKR-TSR 8일 프로젝트’를 추진해 볼 만하다”고 말했다. 한·러 간 철도기술 분야 연구 협력도 활성화될 것으로 전망했다. 그는 “지난 6월 22일 한·러 정상회담으로 남북 및 대륙철도 연결을 위한 러시아와의 기술협력이 본격화하고 있다”며 “한국철도기술연구원은 앞으로 궤간가변대차, 차량연결기 및 제동장치 기술 등을 적용해 한국에서 북한, 중국, 러시아를 거쳐 유럽까지 달리는 동북아 공동 화차 기술을 완성할 계획”이라고 말했다. 또한 남북 경협과 관련해 ‘작은 남북경제공동체’에서 ‘광의 남북경제공동체’로 확대해야 한다는 주장도 펼쳤다. 이를 위해 우선 북한에 다양한 경협특구를 조성하고, 동해선·경의선 철도·도로를 연결해야 한다고 강조했다. 현 시점이 남북 및 북미관계의 획기적인 개선, 한반도의 완전한 비핵화와 함께 급변할 남북경협의 미래에 대비할 때라는 것이다. 그는 “남북철도·도로 연결사업은 남북간 경협특구사업의 성패를 좌우하는 상호 필수불가결한 주요 기반시설”이라며 “남북철도·도로 연결사업으로 인해 개성공단 100만평을 조성할 수 있었고, 금강산 관광이 한해 30만명이 다녀올 정도로 활성화됐다”고 말했다. 이어 나 원장은 “남북은 이제는 동쪽으로 나진, 서쪽으로 신의주까지 연계되는 광의의 남북경제공동체로 확대해가야 할 골든타임”이라고 강조했다. 이승환 기자/