美 OTC 2023서 DNV선급 인증

납기 단축과 경제성에 초점 맞춰

이원호(왼쪽부터) 노르웨이선급협회(DNV) 고객영업리더와 안토니 도자 DNV 북미대표, 장해기 삼성중공업 기술개발본부장, 권도훈 삼성중공업 해양설계2팀장이 인증서 전달 후 기념촬영을 하고 있다. [삼성중공업 제공]
이원호(왼쪽부터) 노르웨이선급협회(DNV) 고객영업리더와 안토니 도자 DNV 북미대표, 장해기 삼성중공업 기술개발본부장, 권도훈 삼성중공업 해양설계2팀장이 인증서 전달 후 기념촬영을 하고 있다. [삼성중공업 제공]

삼성중공업이 차세대 FLNG(부유식 액화천연가스 생산설비) 모델을 개발했다. 납기 단축을 원하는 발주처를 적극 공략해 FLNG 시장에서의 압도적인 우위를 지켜내겠다는 구상이다.

삼성중공업은 1일(현지시간) 미국 휴스턴 해양기술 박람회 ‘OTC 2023’에서 노르웨이선급협회(DNV)로부터 FLNG 부유체 독자 모델인 ‘MLF-N’에 대한 기본 인증을 획득했다고 2일 밝혔다.

FLNG는 해상에서 천연가스를 채굴한 뒤 이를 정제하고 LNG로 액화해 저장·하역할 수 있는 복합 해양플랜트로 ‘바다 위의 LNG 공장’으로 불린다.

삼성중공업은 전 세계에서 발주된 FLNG 5척 중 4척을 수주할 정도로 독보적인 경쟁력을 보유하고 있다. 현재 개발 검토 중인 다수 FLNG 프로젝트의 기본설계(FEED)에도 참여하고 있어 추가 수주 가능성도 높다.

MLF-N은 최근 주요 LNG(액화천연가스) 생산국의 수출 증가로 육상 플랜트에 비해 납기가 빠르고 경제적인 FLNG 모델을 찾는 수요가 늘어난 시장 상황에 맞춰 개발됐다. 삼성중공업이 수행한 다양한 FLNG EPC (설계·조달·시공) 실적과 기술력을 함축해 선형·사양을 표준화한 것이 특징이다.

우선 LNG 화물창 형상과 이를 둘러싼 선체를 규격화해 화물창 용량을 기본 18만㎥에서 최대 24만5000㎥까지 발주처가 필요한 만큼 손쉽게 늘릴 수 있다. 천연가스 액화 모듈 등 약 5만t의 상부 플랜트 설비를 밑에서 떠받칠 수 있는 안정적인 구조로 설계됐으며 탑재되는 주요 장비의 최적 사양을 표준화해 엔지니어링 기간도 획기적으로 줄였다.

삼성중공업은 최근 수주한 FLNG에 MLF-N의 일부 디자인을 적용하고 있다. 현재 진행 중인 다수의 해외 가스전 개발사업 수주전에서도 활발한 영업활동을 펼치고 있다. 김은희 기자


ehkim@heraldcorp.com