高물류비로 수출가격 내수의 80% 가동률 유지 울며 겨자먹기 고육책

시멘트업체들이 남는 게 별로 없는 수출에 열을 올리고 있다.

29일 시멘트업계에 따르면, 올해 국내 시멘트 수출량은 완제품과 반제품(알갱이 상태의 클링커) 포함 총 872만t에 이를 전망이다. 상반기에만 426만t을 수출했다.

시멘트는 물류비가 가격의 20%를 차지하는 무거운 제품이다. 출고가격이 아닌 도착지가격으로 판매되기 때문이다. 수출해도 남는 게 별로 없는 장사란 소리다.

대개 본선인도(FOB) 조건으로, 수출하려면 내륙 공장에서 항만까지 제품을 운송한 뒤 다시 하역해 상대방 화물선까지 선적해줘야 복잡한 과정이 끝난다. 물류비용을 제하면 내수가격의 80∼90%에 불과한 것으로 전해진다.

시멘트업체들이 이처럼 ‘돈 안 되는’ 수출에 애를 쓰는 것은 내수부진으로 가동률이 매년 하락하자 꺼낸 고육책이다.

쌍용양회, 동양시멘트, 성신양회, 라파즈한라시멘트, 한일시멘트, 현대시멘트, 아세아시멘트 등 7개사의 평균가동률은 2008년 70%에서 지난해 63.5%, 올해 상반기 59.8%로 떨어졌다. 적정가동률에 한참 못 미치는 수준이다.

업계 관계자는 “장치산업 특성상 고정비 부담이 커 설비가동률이 최소 70%는 돼야 한다”면서 “현재 수출 외엔 돌파구가 없어 동남아로 수출지역을 늘리고 있다”고 전했다.

2003년 5830만2000t이던 국내 시멘트 수요량은 2008년 5063만7000t, 2012년 4393만9000t 등으로 10년 새 26.5%나 감소했다.

반면 이 기간 유연탄 등 원자재값, 운송비, 환경투자비, 전기요금 등 비용은 모두 100∼200%씩 올랐지만 가격은 거의 제자리(9% 인상)를 맴돌고 있다.

조문술 기자/


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