［헤럴드경제］폴크스바겐그룹의 디젤차 배출가스 조작 스캔들로 국내의 리콜 대상 차량 9만6000대 가운데 1만대(1.6 모델)는 소프트웨어 수정 외에 엔진도 손봐야 하는 것으로 나타났다. 엔진 리콜은 내년 9월 이후에나 가능해 1년 이상 기다려야 할 전망이다.

알렉산더 도브린트 독일 교통부 장관과 폴크스바겐그룹 측은 유로 5 환경 기준에 따라 제작된 EA 189 엔진 장착 차량 가운데 1.6ℓ 모델은 엔진 부품 교체 등 하드웨어 수리가 필요하다고 최근 밝혔다. 다만 2.0ℓ 모델은 소프트웨어만 수정하면 된다.

2.0ℓ 모델 리콜은 내년 1월부터 가능하지만 1.6ℓ 모델은 하드웨어 문제 해결에 시간이 걸려 내년 9월 이후에나 리콜할 수 있을 것으로 독일 정부와 폴크스바겐은 예상하고 있다.

이와 관련 폭스바겐코리아는 25일 국내의 리콜 대상 9만5581대 가운데 1.6 모델은 제타 1.6 TDI, 골프 1.6 TDI, 폴로 1.6 TDI 등 모두 9873대라고 밝혔다.

나머지 골프, 제타, CC, 파사트, 비틀, 티구안, 시로코 등 2.0 TDI 모델은 8만5078대다.

이 회사 관계자는 “본사에서 리콜 시기 등 구체적 내용을 아직 전달받지는 못했다”고 말했다.

아우디코리아는 리콜 대상 2만1941대가 모두 2.0 TDI 모델이라고 밝혔다.

디젤 스캔들의 여파로 폴크스바겐의 10월 판매량은 반토막날 것으로 예상된다. 판매량이 3분의 1 수준까지 떨어질 수 있다는 관측도 나온다.

이에 대해 폭스바겐코리아 측은 “예상 이상으로 판매가 좋지 못하다”면서 “이번 사태에 대처하는데 집중하느라 10월에는 프로모션을 제대로 하지 못한 것도 원인”이라고 말했다.

반면 아우디코리아 측은 이번 사태로 판매에 큰 지장이 있지는 않다고 밝히고 있다.


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