"수입 작년 3분의 1 수준” 대리점 1년새 800명 줄어

한국지엠(GM) 사태가 좀처럼 해결 기미가 보이지 않으면서 한국지엠 자동차의 판매를 담당하는 영업망까지 붕괴 위기에 처했다. 작년 말부터 불거진 철수설이 군산공장 폐쇄, 구조조정 등으로까지 이어지며 소비자들의 발길이 뚝 끊겼기 때문이다.

전적으로 판매수당에 의존하는 영업사원들이 생계 곤란을 이기지 못하고 대거 이탈하는 현상마저 나타나고 있다.

3일 김환영 한국지엠판매노조 위원장은 헤럴드경제와의 통화에서 “지난해 3500여명이던 영업 대리점 사원들이 불과 1년새 2700여명으로 줄어들었다”며 “이대로 가다간 한국지엠의 영업망이 와해되는 건 시간문제”라고 우려를 표했다.

실제 한국지엠의 지난달 내수 판매량은 6272대로 지난해 같은 달(1만4778대)과 비교해 57.6% 급감했다. 올들어 1~3월 누적 판매실적도 1만9920대로 전년 동기(3만7648대) 대비 47.1%나 줄었다. 이에 영업 대리점 직원들의 이탈도 가속화하고 있다.

직영점 없이 100% 점주와 계약을 체결하는 대리점 형태인 한국지엠의 특성상 수입의 대부분이 판매실적에서 나온다. 이에 각종 인센티브 등을 고려하면 수입이 지난해의 절반 수준이 아닌 3분의 1 수준까지 떨어졌다며, 한국지엠이 영업직에 대한 생계지원금을 지급해야 한다는 목소리가 대리점 직원들 사이에서 커지고 있다.

1년간 영업인력 1000여명이 빠져나가는 사이 영업 대리점 수도 작년 4월초 300개에서 지난달 2일 기준 285개로 줄어들었다.

문제는 영업인력의 이탈이 판매량 감소 및 비용 증가 등으로 이어질 수 있다는 점이다.

김 위원장은 “차량을 1년에 15만~20만대 가량 판매하기 위해선 최소 3000명의 영업사원이 필요하다”며 “통상 신입사원 1명을 일선 현장에 내보내기 위해 6개월간 교육하는 데 드는 비용이 600만원 가량임을 고려하면 1000명을 새롭게 교육하려면 60억원이 들어가는 셈”이라고 설명했다.

자칫 한국지엠 사태가 봉합되더라도 경영정상화에 시동을 걸기도 전에 또 다른 위기에 봉착할 수도 있다는 얘기다. 박혜림 기자/rim@