［헤럴드경제= 김상수 기자］현대ㆍ기아자동차의 노사 관계에서 2009년은 두번 세간을 놀라게 했던 해로 꼽힌다. 현대차 노조가 1994년 이후 15년 만에 무분규 타결을 이끌어 내 한번, 기아차 노조는 파업을 강행해 두번 세상의 주목을 받았다. 그 해, 현대차와 기아차 노조는 정반대의 길을 선택했고, 그 결과 역시 너무 달랐다. 현대차가 새로운 노사 문화를 이끌었다며 자축하고 성과를 나눠갖는 사이, 기아차는 1조원이 넘는 파업 손실 금액을 떠안았다.

그로부터 4년 후. 최근 유행하는 드라마처럼 ‘응답하라 2009’라도 된 듯하다. 이경훈 전 현대차 노조위원장과 김종석 기아차 노조위원장. 2009년 현대차와 기아차 노조를 이끌었던 두 수장이 동시에 돌아왔다. 김 위원장은 이미 기아차 노조 대표로 선출된 상태. 결선투표에 오른 이 전 위원장까지 당선에 성공하면 고스란히 ‘2009년 판박이’가 된다.

현대차 조합원의 목소리는 명확했다. 5명 후보 중 강성 성향의 후보 3명이 모두 1차 투표에서 탈락했다. 올해 극심한 노사갈등에 따른 반감이 투표에 그대로 반영된 셈. 중도 실리 성향의 이 전 위원장이 45.4%로 1위에, 중도 합리 성향의 하부영 전 민주노총 울산본부장이 19.3%로 2위에 올랐다.

현대차 노조 1차 투표에서 중도성향의 후보가 1위를 차지한 건 이번이 처음은 아니다. 오히려 많은 선거에서 1차 투표 결과로는 중도 성향의 후보가 1위를 차지한 바 있다. 그러나 결선 투표에선 흩어졌던 강성 성향의 표심이 모여 상황이 역전됐다.

올해는 다르다. 강성 성향 후보가 모두 탈락하면서, 어떤 후보가 당선되든 현대차 노조의 색채는 달라지게 됐다. 그 중에서도 2009~2011년 3년 연속 현대차 무분규를 이끈 이 전 위원장이 유력한 당선 후보로 거론된다.

기아차는 이미 선거를 마쳤다. 김종석 위원장이 2009년에 이어 다시 노조위원장으로 뽑혔다. 기아차 역사상 노조위원장을 두 차례 맡은 건 김 위원장이 처음이다. 김 위원장은 강성 성향의 인물로, 2009년에도 기아차 파업을 이끈 바 있다. 기아차가 1조원 이상 파업 손실을 기록한 건 1991년 노조 설립 이후 2009년이 처음이었다. 그만큼 격렬한 하투(夏鬪)였다.

내년은 현대ㆍ기아차가 세계 시장에서 시험대에 오를 것이란 게 업계의 분석이다. 유럽 경기가 회복세에 접어들고, 주춤했던 자동차 브랜드가 다시 도전장을 내밀면서 그 어느 때보다 치열한 경쟁이 예상된다. 현대ㆍ기아차의 지속가능성을 판가름할 시기가 되리란 분석도 있다. 내년을 앞두고 현대차, 기아차 노조는 다른 출발선에 섰다. 여기까진 2009년과 같다. 이번에도 2009년처럼 등을 맞댄 채 달리기를 시작하게 될까. 가는 길은 각자 달라도 결국 같은 결승선을 향해 돌아오게 될까. 이젠 드라마 제목을 바꿀 때도 됐다. ‘응답하지 마라 2009’.


김상수
Google News Icon
Google News 에서 헤럴드경제 팔로우