쏘나타·그랜저 휴업, 엔진은 정상조업

국내 파장 지속...안전지대는 사라져

현대자동차가 차량용 반도체 수급 문제로 또다시 아산공장 생산라인 가동을 중단한다.

현대차는 오는 19일부터 20일까지 아산공장을 휴업한다고 밝혔다.

이번 휴업은 공장 전체가 아닌 쏘나타와 그랜저 생산라인으로 제한된다. 자동차 엔진을 생산하는 라인은 정상적으로 근무가 이뤄질 예정이다.

앞서 현대차는 PCU(파워트레인 컨트롤 유닛) 부품의 수급 차질로 12일과 13일 아산공장의 생산라인을 멈춘 바 있다.

이로 인한 생산 차질 규모는 2000대로 추정된다.

아산공장의 거듭된 휴업 결정이 울산공장으로 확산할 수도 있다는 위기감도 감지된다.

‘코나’와 ‘아이오닉5’를 생산하는 울산1공장을 지난 7일부터 14일까지 휴업한 데 이어 범용 반도체의 재고 부족이 다른 모델 생산 차질로 이어질 수 있다는 우려다.

글로벌 완성차 업계에 불어닥친 반도체 대란이 국내로 번졌다는 점을 고려하면 향후 생산 일정도 확신할 수 없다.

현대차는 비롯해 기아와 쌍용차, 한국지엠 등 안전지대가 없는 셈이다.

지난 2월 8일부터 부평2공장의 가동률을 절반으로 떨어뜨린 한국지엠(GM)이 이달 19일부터 23일까지 부평1공장과 부평2공장의 생산을 중단한 것도 마찬가지다.

쌍용차도 이달 8일부터 16일까지 평택공장 자동차 생산을 중단한다고 밝혔다. 생산재개 이후 정상 조업 여부도 불확실하다.

르노삼성차 역시 르노 그룹의 글로벌 감산 결정에 따른 영향에서 자유롭지 못한 것으로 알려졌다.

업체들은 정상적인 생산 일정을 맞추기 위해 제각각 반도체 재고를 쌓으려는 방안을 강구하고 있지만, 글로벌 반도체 부족 여파에 부품을 구할 수 있는 여력은 사라진 상태다.

공장 가동 일수가 줄어들면서 지역 부품협력사의 피해도 커지고 있다. 글로벌 반도체 쇼티지(Shortage·공급 부족) 현상이 적어도 내년까지 이어질 것이란 부정적인 전망이 잇따르면서 유동성이 취약한 부품협력사들의 운영난도 심화할 것으로 전망된다.

현대차 관계자는 “현재 반도체 재고 상황을 직접 주 단위로 점검하고 있으며, 공급량을 늘리기 위한 다양한 노력을 기울이고 있다”며 “이번 휴업 이후 추가 휴업은 현재까지 검토하고 있지 않으며 상황을 예의주시하겠다”고 말했다. 정찬수 기자