합리적 운영 통해 경영 손실 최소화 얼라이언스 노선확대 등 신동력 찾기

한진해운이 수익성이 낮은 컨테이너 노선을 잇달아 철수하며 수익성 개선에 박차를 가하고 있다. 수익성이 저조하고, 선복(적재 용량)이 전체 매출에 미치는 영향이 적은 노선을 정리하는 등 합리적 운영을 통해 손실을 줄이겠다는 방침이다. 이와 더불어 글로벌 선사들과 맺은 얼라이언스(동맹체) 서비스를 확대해 새로운 노선을 개척하는 작업도 진행 중이다.

27일 한진해운에 따르면 올해 상반기 내에 두 개의 컨테이너 노선의 운영이 종료된다. 우선 2월 중으로 아시아~흑해(ABXㆍAsia Black Sea Express) 노선 서비스를 철수할 예정이다. 한진해운은 이 노선에 선박을 직접 투입하지 않고 다른 선사의 배를 빌려 운용해왔다.

5월에는 대서양(NTAㆍNorth Trans Atlantic Express) 노선 서비스도 중단한다. 한진해운은 이 노선에 4000TEU(1TEU는 20피트 단위 컨테이너 1개를 실을 수 있는 용량)급 선박 1척을 투입해왔다.

한진해운은 최근 경인아라뱃길 컨테이너 노선도 철수한 바 있다. 2012년부터 215TEU급 소형 선박을 투입해 ‘경인항~칭다오항’ 노선을 운영해왔지만 적재량을 절반도 채우지 못하며 적자를 기록하자 2년 만에 사업을 접은 셈이다.

한진해운이 올해 철수하거나 철수 예정인 컨테이너 노선은 사실 전체 매출에서 차지하는 비중이 크지 않다. 한진해운이 운항 중인 컨테이너선 중 주력 용량은 8000TEU급이다. 수익성이 저조한 노선에 대한 합리화 조치로 일부 노선을 철수하게 됐지만 노선 선복(적재 용량)이 회사 전체에서 차지하는 비중은 미미하다는 게 회사 측 설명이다.

한진해운은 비수익 노선 폐지뿐만 아니라 얼라이언스 서비스 확대를 통한 수익성 강화에도 나서고 있다.

박수진 기자/


기자]