[헤럴드경제=하남현 기자] 지난해 자동차산업 부문 무역흑자가 역대 최고치를 기록했다.
산업통상자원부는 지난해 부품을 포함한 자동차산업 전체 수출이 747억 달러, 수입은 112억 달러로 635억 달러의 무역흑자를 달성했다고 12일 밝혔다.
흑자 규모로는 주요 수출품목 가운데 최고다. 작년의 경우 선박이 335억 달러, 석유화학 314억 달러, 석유제품 232억 달러의 흑자를 각각 기록했다.
자동차산업이 지난해 국가 전체로 사상 최대의 무역흑자(442억 달러)를 달성하는데 일등공신 역할을 한 셈이다.
1984년 처음으로 1000만달러 흑자를 낸 자동차산업은 지난해까지 30년 연속 흑자를 이어갔다. 1984년 이전만 해도 자동차 핵심부품에 대한 수입 비중이 커 적자를 면치 못했으나 현대자동차 엑셀, 대우자동차 르망, 기아자동차 프라이드 등의 수출 전략모델이 대거 쏟아져나오면서 흑자로 전환했다.
1984년 이후 자동차산업의 연평균 무역수지 흑자 증가율은 34.3%에 달한다.
한편 지난달에는 설 연휴로 영업일수가 이틀 감소함에 따라 자동차 생산이 전년 동월 대비 10.3% 줄어든 36만8243대를 기록했다.
수출도 미국의 양적 완화 축소 등의 여파로 9.9% 감소한 25만6052대를 나타냈다.
반면 내수 시장에서는 소비심리 개선과 신차 효과 등이 맞물려 전년 동월 대비 4% 증가한 12만1999대가 판매됐다.
![앤트로픽 IPO는 시작일 뿐…AI 모델 ‘골라주는 시장’ 커진다 [서학개미 주식회사]](https://wimg.heraldcorp.com/news/cms/2026/09/03/rcv.YNA.20260813.PRU20260813276001009_T1.jpg?type=h&h=240)
![“교과서 미래엔 AI가 있다”…‘AI 공장’된 미래엔 세종공장 [그 회사 어때?]](https://wimg.heraldcorp.com/news/cms/2026/09/02/news-p.v1.20260821.9213ff47283443e4aeec745e2b971c31_T1.jpg?type=h&h=240)
![일본서 사라진 인플레 ‘명목 앵커’…물가·엔화에 중요한 이유 [츠토무 와타나베]](https://wimg.heraldcorp.com/news/cms/2026/09/01/news-p.v1.20260816.209013b3297d4c92ab32710d529f3877_T1.jpg?type=h&h=240)

