[헤럴드경제=정순식 기자] 국내 조선 빅3의 수주 잔량이 지난 2년 여간 26조원 감소하는 등 조선업의 부진이 심각한 것으로 나타났다.

17일 하나금융경영연구소의 ‘최근 조선업 위기의 의미와 교훈’ 보고서에 따르면 올해 1분기 기준 조선 3사의 수주 잔고는 약 960억 달러(약 113조원)인 것으로 조사됐다.

이는 지난 2013년 말 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업등 조선 3사의 수주 잔고(1180억달러ㆍ139조원) 대비 18.6% 감소한수치다.

구체적으로 대우조선해양이 368억 달러로 잔고가 가장 많았고, 이어 삼성중공업이 약 300억달러(추정)로 그 뒤를 이었다. 현대중공업은 290억달러로 수주 잔고가 가장 적었다.

3사 가운데서는 현대중공업의 ‘수주 곳간’이 가장 빨리 줄었다. 현대중공업은 수주 잔량은 2013년 399억 달러에서 올해 1분기 290억 달러로 27.3%(109억 달러) 감소했다.

이어 삼성중공업도 같은 기간 약 20%(약 75억 달러) 감소했으며, 대우조선해양은 9.4%(38억 달러) 줄어 들어 감소량이 상대적으로 적었다.

이처럼 조선 3사의 수주량이 급감하고 있는 원인은 세계적인 공급과잉과 저유가 때문으로 분석된다.

2006~2007년 2년간 선박 발주량은 1억6000만CGT(표준화물선 환산톤수)로, 이전 5년간 발주량(2001~2005)인 1억7000만CGT와 비슷한 규모였다.

이는 금융위기가 발생한 후에도 꺾이지 않았다. 이로 인해 지난 2013년 사모펀드들의 선박투자 규모는 약 27억 달러에 달했다.

이처럼 선박에 대한 과잉투자가 이뤄지면서 2013년 선박 발주량은 전년 대비 134%까지 증가했다.

하지만 이후 저유가가 지속하면서 해양플랜트를 중심으로 채산성이 악화했다.

마지황 수석연구원은 “최근의 수주부진에 따른 조선업 위기는 글로벌 금융위기 이후의 누적된 선박 공급과잉, 해양플랜트 부실 수주에 따른 손실, 저유가에 따른 해양플랜트 발주 침체가 위기의 원인으로 작용했다”고 말했다.

그는 “수주 자체가 줄어들고 있어 올해 조선업 업황이 더욱 안 좋아질 것”이라고 예상했다.


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