전세계 수소차 33%, 국내서 운행

충전기 1기당 차량대수 180대…미국 이어 두번째로 미흡

충전소 접근성 높을수록 등록률 높아

“수소충전소 빠르게 확대해야”

우리나라가 수소차 보급률은 세계1위지만 충전여건은 미국에 이어 두번째로 미흡한 것으로 나타났다. 사진은 진주 수소충전소에서 현대차 넥쏘가 충전하는 모습. [경남도 제공.]
우리나라가 수소차 보급률은 세계1위지만 충전여건은 미국에 이어 두번째로 미흡한 것으로 나타났다. 사진은 진주 수소충전소에서 현대차 넥쏘가 충전하는 모습. [경남도 제공.]

[헤럴드경제 원호연 기자]우리나라가 세계에서 가장 많은 수소차를 보급하고 있지만 충전 인프라는 부족한 것으로 나타났다. 수소차 보유자들의 충전스트레스가 해결되지 않으면 수소차 산업 발전 속도가 지체될 것으로 보인다.

28일 한국자동차산업협회(KAMA)는 우리나라가 세계에서 가장 많은 수소차를 보급했다고 밝혔다.

지난 3월 말 현재 전세계 수소차 중 가장 많은 1만2439대가 국내에서 운행 중이다. 전세계 수소차 중 약 33% 수준이다.

그러나 충전기 1기당 차량 대수는 180대로 나타나 1기당 224대인 미국에 이어 두번째로 충전 여건이 열악한 것으로 나타났다.

독일은 충전기 1기 당 9대, 일본 38대, 중국 5대 등으로 나타나 상대적으로 충전 인프라가 여유가 있다.

KAMA는 수소차가 전기차 등에 비해 빠르게 증가하고 있지만 충전소 구축이 차량 보습 속도를 따라자기 못하고 있다고 지적했다.

지난 2016년부터 2020년까지 연료별 자동차 연평균 증가율은 전기차가 88%인데 비해 수소차는 235%에 달한다.

국내 수소차 숫자가 급속히 늘면서 충전기 1기 당 차량 대수는 빠르게 상승하고 있다. 지난 2017년 충전기 1기당 수소차는 28대였지만 2019년에는 169대로 크게 늘었고 올해 3월에는 180대로 증가했다.

부족한 충전 인프라로 수소차를 운행하는 운전자들의 충전 스트레스는 보다 가중되고 있다.

전기차의 경우 전체 보급된 차량을 동시에 충전하면 16.2시간이 소요되는 반면 수소차는 2배 가까운 30시간이 소요된다.

충전 여건이 개선되지 않을 경우 수소차 보급 속도가 느려질 것으로 우려된다. 실제로 수소 충전소가 많고 운영시간이 상대적으로 긴 지역일수록 수소차 보급률도 높게 나타난다. 수소충전기 14기를 운영하고 있는 울산광영식의 경우 1985대의 수소차가 등록된 반면, 충전기가 1기인 대구광역시 세종특별자치시, 경북도이 경우 20~133대의 수소차가 등록돼 있다.

수소충전소가 없는 경기 북부의 수소차 보급률은 경기도 전체의 12%(238대)에 불과했다.

정만기 KAMA 회장은 "수소차 보급 확대를 통한 수송부문 탄소중립을 가속화하려면 무엇보다 충전소를 신속히 설치해 지역별 편차를 줄여야 한다"고 강조했다.