［헤럴드경제=김대연 기자］현대ㆍ기아차의 1차 부품 협력사가 지난해 현대ㆍ기아차를 뺀 나머지 해외 완성차 업체들에게 납품한 금액이 10조원에 육박하며 사상 최대치를 기록했다.

3일 한국자동차산업협동조합에 따르면 300여 현대ㆍ기아차 1차 부품 협력사가 작년 한 해 동안 GM, 폴크스바겐, 포드, 닛산, 크라이슬러 등 현대ㆍ기아차와 경쟁 관계에 있는 글로벌 해외 완성차 업체에 납품한 총액이 9조6600억여원으로 잠정 집계됐다.

총 납품액은 협력사가 한국에서 해외 완성차 업체에 직접 수출한 ‘국내생산 수출액’과 해외 현지 진출한 공장에서 부품을 생산해 해외 완성차 업체에 판매한 ‘해외생산 판매액’을 합한 수치다.

이는 2012년 8조7000억여원보다 9600억여원 늘었고, 2011년 5조4000억여원과 비교해서는 79% 가량 급증했다. 또 달러화로 환산할 경우 약 76.3억달러(2013년 평균환율 달러당 1266원 기준)로, 지난해 우리나라가 해외에서 들여온 육류 전체 수입액(28.8억달러)의 약 3배에 달하는 금액이다.

또한 세부적으로 작년 기록한 국내 생산 직수출액 4조2900억여원과 해외 생산 판매액 5조3700억여원은 2011년과 비교해 각각 103%, 63% 가량 증가했다.

이처럼 거래가 크게 늘어난 것은 우리나라 자동차부품 산업의 글로벌 위상이 그만큼 높아졌기 때문이다. 물론 이 과정에서 현대ㆍ기아차의 전폭적인 지원도 큰 역할을 했다.

현대ㆍ기아차는 신차 기술 등의 외부 유출을 막기 위해 협력사와 독점적 거래를 원하는 다른 완성차 업체들과는 달리, 협력사와의 동반성장이 완성차 경쟁력의 원천이라는 상생협력 철학을 바탕으로 협력사들의 안정적인 성장 기반 구축에 관심을 기울였다. 단순히 거래를 허용하는 수준을 넘어 부품 공급처를 다변화시킬 수 있는 실질적인 지원책도 함께 제공했다.

지난 2002년부터 협력사들과 함께 미국, 유럽, 일본 등지에서 ‘부품 수출 해외로드쇼’ 개최를 지원하는 등 해외 완성차 업체를 대상으로 홍보를 강화해 협력사의 해외 인지도 제고를 통한 부품 공급 확대에 기여한 것이다.

실제 도어 모듈, 윈도우 레귤레이터 등을 생산ㆍ판매하는 현대ㆍ기아차 1차 협력사 ‘광진상공’은 이러한 지원에 힘입어 현대ㆍ기아차를 제외한 GM, 르노, 폭스바겐 등 글로벌 주요 완성차 업체에 대한 납품액을 2009년 312억원에서 지난해 2272억원으로 7배 가량 늘렸다.

협동조합 관계자는 “현대ㆍ기아차의 글로벌 현지 판매 확대, 해외 생산 거점 확보, 다양한 동반성장 프로그램 등이 국내 자동차부품 산업의 글로벌 경쟁력 강화로 이어져 해외 완성차 업체와의 거래 확대의 토대가 됐다”며 “향후 친환경 미래차 개발을 둘러싼 치열한 시장 선점 경쟁 속에서 국내 자동차 부품산업의 경쟁력 강화를 위해서는 완성차와 부품업계의 더욱 긴밀한 협력 관계 구축이 필요하다”고 강조했다.