[헤럴드경제=정순식 기자] 산업은행이 한진해운의 법정관리로 인한 물류대란 해소를 위해 선적화물 하역 자금 500억원을 긴급 투입한다.

산업은행은 22일 내부 경영진 회의를 거쳐 한진해운 시재금, 전ㆍ현 계열주 사재 출연분, 대한항공 지원금 등을 모두 투입하고도 하역문제 해결을 위해 불가피하게 부족자금이 발생할 경우를 대비한 예비적 성격으로 Credit Line(한도대여) 제공 방식으로 500억원을 투입키로 했다고 밝혔다.

앞서 대한항공은 지난 21일 저녁 긴급 이사회를 열고 한진해운에 대한 매출채권을 담보로 600억원을 대여하기로 결정했다.

이미 조양호 한진그룹 회장과 최은영 유수홀딩스 회장이 각각 400억원,100억원의 사재출연을 완료해 한진그룹과 전ㆍ현직 대주주가 책임지는 총 1100억원 규모의 지원 방안이 확정된 상태다. 산은이 투입하는 500억원은 한진해운 보유 매출채권에 대해 대한항공 보다 선순위로 담보를 취득하는 조건으로, 자금 지원은 이르면 금주 중 관련 승인 절차 등을 거쳐 완료될 예정이다.

산은은 이번 자금 지원의 성격에 대해 한진해운에 대한 운영자금 지원이 아님을 분명히 했다.

한진해운의 물류 차질 문제에 대한 대응은 한진해운측 책임 아래 이행되어야 한다는 입장을 재확인 했다. 앞서 정부는 물류난 해소의 책임이 한진 측에 있다고 강조온 바 있다.

이에 대한 한진 측의 지원 방안이 확정된 만큼 정부와 채권단이 물류대란 해소를 위한 소정의 역할을 수행하기 위한 자금 지원의 성격이라는 분석이다.

산은 관계자는 “예비 재원 마련은 선적화물 운송차질로 인해 초래되는 국가경제적 악영향을 최소화하기 위해 정책금융기관의 역할 수행 차원에서 이루어지는 보완 방안”이라고 설명했다.

산은이 500억원 지원을 확정함에 따라 한진그룹과 대주주의 지원을 포함해 한진해운은 총 1600억원의 지원을 받을 수 있게 됐다.

이는 당초 법원에서 한진해운 선박에 실린 화물들을 하역하는 데 필요한 것으로추산한 약 1700억원에 근접한 규모다.

하지만 추가 자금 지원이 이뤄진다 해도 하역 문제가 완전히 해결될 수 있을지는 미지수다.

그간 하역 작업이 지체되면서 한진해운이 하역을 마친 후 선주들에게 선박을 돌려주면 지급하지 않아도 되는 용선료(배를 빌린 비용)와 연료비가 하루 24억원씩 불어나고 있어서다.

법정관리에 들어간 이후 지급하지 못한 용선료도 400억원에 이른다.

이로 인해 업계에서는 당장의 급한 불은 일부 끌 수 있겠지만, 결국 또 다시 자금난에 직면하게 될 것이라 우려하고 있다.


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