- 韓 조선사, 中 누르고 3개월만에 신규 수주 1위 차지

[헤럴드경제=홍석희 기자] 지난 8월 한국이 신규 수주에서 3개월만에 중국을 꺾고 1위 자리를 재탈환 한 것으로 집계됐다. 한국 조선사들의 강점으로 꼽히는 초대형유조선(VLCC)과 컨테이너선 발주가 늘어난 것이 원인으로 분석된다. 다만 수주잔량 감소 추세는 여전한 것으로 집계됐다. 신조선가 지수는 상승했으나, 한국 조선사들의 주력 분야 선가는 하락한 것으로 나타났다.

5일 영국의 해운조사분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난 8월 한달간 한국 조선사들은 13만4742만CGT(표준화물환산톤수)를 수주해 점유율 26.2%를 기록한 것으로 집계됐다. 척수로는 9척, 금액으로는 5억2300만달러 수준이다. 중국은 8월 한달동안 10만7248CGT를 수주해 점유율 20.9%를 기록했고, 수주 금액은 5억달러로 2위였다. 일본은 2척을 수주에 4만689CGT, 점유율 7.9%를 기록했다. 한국 조선사들이 중국을 누르고 신규 수주 1위를 차지한 것은 지난 5월 이후 3개월여만이다.

올들어 누적 신규 수주 기준으로는 여전히 중국이 한국을 앞서고 있다. 중국은 올들어 지난 8월까지 195척(421만9289CGT)을 수주해 점유율 33.1%로 신규수주 1위 자리를 차지하고 있다. 한국은 104척 수주에 347만6799CGT를 수주해 2위다. 일본은 58척(108만5138CGT)을 수주해 점유율 8.5%로 3위로 나타났다.

전세계적으로는 지난해 대비 발주량이 30% 이상 늘어난 것으로 집계되고 있다. 올들어 8월까지의 신규 발주 규모는 1272만9802CGT다. 지난해 같은기간 동안에는 모두 902만8058CGT가 발주된 바 있다.

수주잔량은 꾸준히 감소세다. 한국의 수주잔량은 모두 1609만9832CGT로 점유율 21.6%를 기록하고 있고, 중국은 2583만4054CGT로 34.6%를 기록중이다. 일본은 1612만1428CGT를 기록하고 있다. 한국의 수주잔량이 최고점을 찍은 것은 2008년 9월으로 7186만2611CGT를 기록한 바 있다. 이후 10년 가까이 수주잔량은 계속 감소했고, 현재 수주잔량은 정점 대비 5분의 1 수준인 22.3%에 머무르고 있다.

9월 인도량은 한국이 11척(38만8723CGT)을 인도해 점유율 28.6%를 기록했고, 중국은 25척(44만2777CGT)에 점유율 32.6%를, 일본은 19척(41만1295CGT)를 인도해 점유율 30.3%를 기록했다.

한국 조선사들의 주력 선종 선가는 하락했다. 1만6000TEU급 이상 초대형 컨테이너선 선가는 7월에 비해 척당 100만 달러가 하락했고, 1만3000~1만4000TEU급 선박가격은 척당 50만 달러 하락했다. LNG선(17만4천㎥급 선박 기준)도 지난 7월에 비해 척당 100만 달러가 하락한 것으로 집계됐다. 반면, 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 8월에 124포인트를 기록하며 7월과 비교해 1포인트 올랐다.

조선업계 관계자는 “대부분의 선가가 하락했으나 선가 지수가 오른 것은 한국 주력 선종이외에 다른 선박의 가격이 올랐기 때문으로 분석된다”고 설명했다.