-건설사 수십조 단위 대북 특수 기대

-“경원선 공사 연재 재계 가능성”

-문산~개성 도로 건설 속도낼 듯

[헤럴드경제=박일한 기자] 남북정상회담을 계기로 남북한 화해 분위기가 조성되면서 건설업계를 중심으로 대북 특수에 대한 기대감이 커지고 있다. 특히 동해선과 경의선 연결 등이 예고되면서 사회간접시설(SOC)을 담당할 건설업계의 기대가 크다.

남북 정부는 27일 발표한 ‘한반도의 평화와 번영, 통일을 위한 판문점 선언’(이하 판문점 선언)을 통해 ‘남과 북은 민족경제의 균형적 발전과 공동번영을 이룩하기 위하여 10.4선언에서 합의된 사업들을 적극 추진해 나가기로 했다’고 명시했다.

10·4선언은 2007년 남북정상회담에서 이뤄진 ‘남북관계 발전과 평화번영을 위한 선언’(10·4 선언)으로 ‘서해평화협력특별지대 설치’, ‘개성공단 추가개발’, ‘신규경협’, ‘경협환경 개선 추진기구 설치’ 등이 포함됐다.

문재인 대통령과 김정은 국무위원장은 판문점 선언문에서 경제 협력을 위해 ‘1차적으로 동해선 및 경의선 철도와 도로들을 연결하고 현대화해 활용하기 위한 실천적 대책들을 취해 나가기로 했다’고 밝혔다. 경제협력의 첫 번째 과제로 남북 간 철도와 도로를 연결하는 교통망 건설 사업 추진을 명시한 것이다.

앞선 지난해 7월 문 대통령이 독일 베를린에서 “군사분계선으로 단절된 남북을 경제벨트로 새롭게 잇고 남북이 함께 번영하는 경제공동체를 이룰 것”이라고 밝힌 대로다.

조명균 통일부 장관은 올 2월 국회에서 “경원선 공사를 연내 재개하는 것을 검토하고 있다”고 한바 있다.

이와 관련 주무부처인 국토교통부와 산하 코레일(한국철도공사)과 철도시설공단, 한국도로공사의 역할이 주목된다.

최근 기자간담회를 연 오영식 코레일 사장은 “북한의 철도 선로 개량사업과 미연결 구간을 연결하면 서울∼평양∼신의주를 거쳐 중국 베이징까지 중국횡단철도(TCR)로 화물을 운송할 수 있다”며 “이에 대한 준비를 하고 있다”고 했다.

당장 남북 사이 연결 가능한 4개 노선 중 경의선 구간의 개보수가 가장 먼저 이뤄질 것으로 전망된다. 경원선(백마고지~평강), 금강산선(철원~내금강), 동해북부선(강릉~제진)은 추가 연결과 보수를 실시할 것으로 보인다.

지난 2012년 한국철도공사(코레일) 철도연구원이 발표한 ‘남북열차 운행재개를 위한 남북철도 개선방안 연구 보고서;에 따르면 한반도 통합철도망의 건설 비용은 경의선(개성~평양~신의주) 7조8757억원, 경원선(평강~원산~두만강) 14조9294억원, 동해선(고성~원산~두만강) 14조7765억원으로 추정된다.

고속도로 건설을 맡고 있는 도로공사는 ‘문산∼개성 고속도로 등 남북 접경지역에 도로를 놓는 전담조직 설치를 준비하고, 문산~개성 고속도로 건설을 추진하고 있는 것으로 전해진다. 개성∼평양 간에는 이미 고속도로(168㎞)가 있고, 서울(고양시 강매동)∼문산 민자고속도로(36㎞)는 2020년 완공 예정이어서 문산(파주시 문산읍)과 개성 구간(19㎞)을 이으면 서울에서 평양까지 도로망이 완성된다.

대한건설협회는 “남북 정상회담에서 남북간 철도가 거론되는 등 앞으로 남북 경협 사업에서 건설산업의 역할이 커질 것으로 예상된다”며 “건설업계와 전문가로 구성된 ‘건설통일포럼’을 구성해 체계적인 경협 준비에 나설 계획”이라고 밝혔다.

대형 건설사와 연구기관, 공기업, 학계, 시민단체 등 약 100명의 전문가로 구성된 건설통일포럼은 다음달 8일 첫 회의를 열고 본격적인 활동에 들어간다.

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