G6 연내 2만TEU급 12척 발주예정 척당 1억5000만달러로 최대규모 국내 빅3와 중·일 조선사 수주경쟁

글로벌 해운동맹 간 선대 경쟁이 점화되면서 한동안 뜸했던 초대형 컨테이너선 발주가 다시 시작되고 있다. 선박의 규모가 커져 올 해안에 세계 최대 규모인 2만TEU급 컨테이너선 발주도 전망된다. 실적 악화로 신음하고 있는 국내 조선사들은 초대형 컨테이너선 발주 ‘훈풍’에 큰 기대를 거는 모습이다.

16일 외신과 조선업계에 따르면 글로벌 해운동맹체 G6의 회원사인 홍콩 선사 OOCL과 일본 선사 MOL이 금년내 2만TEU급 초대형 컨테이너선 12척을 발주할 예정이다.

OOCL은 1만8000~2만TEU급 컨테이너선 8척을 직접 발주할 예정이다. 정확한 선박 규모는 아직 논의 중이지만 2만TEU급으로 가닥이 잡혀가고 있다는게 업계의 분석이다. MOL은 2만TEU급 컨테이너선 4척을 장기 용선하는 조건으로 다른 선사를 통해 발주할 계획이다. 선가는 척당 1억3000만~1억5000만 달러 수준으로 전망된다.

OOCL과 MOL은 지난 달부터 발주 작업에 착수한 것으로 알려졌다. 이들 선사는 개별적으로 조선소와 접촉해 선가와 납기 등을 점검하고 계약 대상을 정하는 사실상 경쟁입찰 방식을 택할 예정이다. OOCL, MOL이외에도 싱가포르 APL, 일본 NYK, 독일 하팍로이드, 현대상선 등 나머지 G6 회원사도 내년께 초대형 컨테이너선 10여척을 추가로 발주할 것으로 예상되고 있다.

국내 해운업계 관계자는 “머스크와 MSC가 힘을 모은 ‘2M’과, CMA-CGMㆍUASCㆍ CSCL과 연합한 ‘Ocean 3’가 다수의 초대형 컨테이너선을 확보한 상황에서 이들과 선대 경쟁을 하기 위해서는 추가 발주가 불가피한 상황인 것은 맞다”고 말했다.

2만TEU급 컨테이너선이 발주되면 세계 최대 컨테이너선 기록을 경신한다. 현재 운항 중인 선박을 기준으로 세계 최대 규모는 대우조선해양이 건조해 머스크에 인도한 1만8000TEU급이고, 수주 기준으로는 삼성중공업이 지난 9월 모나코 스콜피오로부터 수주한 1만9200TEU급 이다.

조선사들의 기대감도 커지고 있다. OOCL과 MOL이 발주할 12척의 수주 경쟁에는 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 ‘빅3’를 중심으로 한 국내 조선사와 중국, 일본 조선사들이 뛰어들 전망이다.

실적 악화로 어려움을 겪고 있는 국내 조선사들에게 척당 1억5000만달러를 호가하는 이번 발주는 놓칠 수 없는 기회다. 또 2만TEU급 컨테이너선을 최초로 건조한 조선사라는 명성과 함께 추가 수주의 기회도 확보할 수 있다.

조선업계 관계자는 “2만TEU급 컨테이너선 시대를 열었다는 상징성이 있기 때문에 조선사들에게는 의미있는 수주가 될 것”이라고 말했다.

박수진 기자/