제네시스·벤츠·BMW·아우디…하반기 ‘전기차 신차’ 대거 쏟아진다

자동차 업계의 전동화 전략이 본격화하는 가운데 하반기 전기차 신차가 대거 출시된다. 보조금 확보 경쟁과 함께 브랜드별 전기차 점유율 변화가 예상된다.　

29일 업계에 따르면 기아의 전용 전기차 ‘EV6’가 내달 출시된다. 현대차의 첫 전용 전기차 ‘아이오닉5’의 강력한 라이벌 모델이다.

‘EV6’의 1회 충전 주행거리는 77.4kWh 배터리와 19인치 타이어를 장착한 롱레인지 2WD 모델 기준 최대 475㎞다. ‘아이오닉5’의 최대 주행거리(롱레인지 2WD 기준 429㎞)보다 길다.

‘EV6’의 사전 예약 대수는 3만대를 돌파했다. 올해 생산 목표인 1만3000대를 크게 웃도는 규모다. 일각에선 ‘아이오닉5’의 인기를 웃돌 것이란 전망도 내놓는다.

제네시스도 브랜드의 첫 전기차인 ‘G80 전동화 모델’을 선보인다. 내연기관 파생모델로 87.2kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 국내 기준 최대 427㎞를 달릴 수 있다.

400V·800V 멀티 급속 충전시스템과 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 V2L 기능이 적용됐다. 태양광을 이용해 차량의 배터리를 충전하는 ‘솔라루프’도 탑재된다.

전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 하는 중소형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘JW(프로젝트명)’도 3분기 출시 예정이다.

한국GM은 ‘볼트 EV’의 부분 변경 모델과 파생 모델인 ‘볼트 EUV’를 출격시킨다. 쌍용차는 브랜드의 첫 전기차 ‘코란도 이모션’을 10월 유럽에 출시하고, 국내 출시 일정을 밝힐 것으로 관측된다.

수입차 브랜드의 추격도 두드러진다. 우선 메르세데스-벤츠 코리아는 S-클래스의 전기차 모델인 ‘더 뉴 EQS’를 출시한다.

‘더 뉴 EQS’는 메르세데스-벤츠가 개발한 전기차 모듈형 아키텍처를 적용한 첫 모델이다. 107.8kWh 배터리 용량으로 385kW의 출력을 낸다. 주행거리는 최장 770㎞(WLTP 기준)다.

BMW코리아는 4분기 플래그십 순수 전기차 ‘iX’와 X3 기반 순수 전기 스포츠액티비티차량(SAV) ‘iX3’를 각각 선보인다. ‘iX’는 BMW의 최신 5세대 e드라이브 기술이 적용된다. 500마력 이상의 최고 출력과 WLTP 기준 600㎞ 이상의 주행 거리를 제공할 것으로 보인다.

아우디는 고성능 전기차 ‘e-트론 GT’와 ‘RS e-트론 GT’ 등의 출시를 준비 중이다. 1회 충전 시 WLTP 기준 e-트론 GT가 최대 488㎞, RS e-트론 GT는 472㎞를 주행할 수 있다.

상반기 국내에서 큰 인기를 누리며 판매량을 늘리고 있는 볼보도 첫 순수 전기차 ‘XC40 리차지’를 하반기 선보인다. 베스트셀링 모델 ‘XC40’을 기반으로 400km(WTLP 기준)의 주행 거리가 특징이다.

프리미엄 전기차 시장이 확대하는 가운데 9000만원 미만 전기차 시장에선 보조금 확보가 관건이 될 것으로 관측된다. 일부 지자체가 추가경정예산을 편성해 브랜드별 모델 출시 시기가 판매에 큰 영향을 미치는 요소가 됐다.

업계 한 관계자는 “전기차의 대중화 속에서 반도체 수급난으로 인한 출고 지연이 최대 변수가 될 것”이라며 “아울러 충전 인프라에 대한 불안감을 해소해야 장기적으로 판매량을 늘릴 수 있을 전망”이라고 말했다.

정찬수 기자