시속 60㎞ 버스 제동거리, 빙판길선 118ｍ로 밀려…최대 7배 증가

[헤럴드경제=박승원 기자] 빙판길에서의 차량 제동거리가 마른 노면을 달릴 때보다 최대 7배 길어지는 것으로 실증됐다.

특히 차체의 중량이 클수록 속도 증가에 따른 제동거리도 크게 늘어나고 대형교통 사고로 이어지는 것으로 나타났다.

한국교통안전공단은 지난 13일 경기도 화성시 교통안전체험교육센터에서 차종과 속도에 따른 빙판길 제동거리를 실험한 결과 이같이 나타났다고 17일 밝혔다.

이번 실험은 주행속도를 시속 30㎞, 50㎞, 60㎞로 구분해 마른 노면과 빙판길에서 각각 진행됐다.

승용차(아반떼 AD), 화물차(2.5t 탑차), 버스(에어로시티) 3개 차종을 대상으로 동일한 요건에서 3회 실험해 나온 측정치의 평균값을 비교했다.

그 결과 시속 30㎞에서 승용차 제동거리는 빙판길 기준 10.7ｍ로 마른 노면(1.5ｍ)의 7배에 달했다. 화물차와 버스는 마른 노면에 비해 빙판길에서 각각 4.6배(12.4ｍ), 4.9배(17.5ｍ) 더 미끄러지고 나서야 정지했다.

속도를 시속 50㎞에서는 승용차, 화물차, 버스의 빙판길 제동거리가 시속 30㎞ 때와 비교해 각각 3.1배, 4.5배, 4.5배로 늘었다.

시속 60㎞에서의 빙판길 제동거리는 승용차가 4.7배, 화물차가 6.3배, 버스가 6.8배 늘어났다. 차체의 중량이 클수록 속도 증가에 따른 제동거리도 크게 늘어났다.

특히 버스의 경우 시속 60㎞에서 빙판길 제동거리가 118.7ｍ에 달해 마른 노면(16.2ｍ)에 비해 100ｍ 이상 더 늘어났다.

빙판길 제동거리 증가는 대형교통사고로 이어져 최근 5년간 발생한 결빙 노면의 교통사고 치사율은 2.9%로, 마른 노면(1.6%)에 비해 약 1.8배 높았다.

권용복 공단 이사장은 “빙판길에서는 제동거리가 늘어날 뿐 아니라 조향 능력이 상실될 수 있어 충분한 감속과 방어운전이 필수”라며 “특히 화물차와 버스는 빙판길 제동거리가 급격히 늘어나는 만큼 겨울철 안전운전에 각별히 주의 해달라”고 당부했다.