[헤럴드경제=이슈섹션] ‘청년고용’을 외치던 대기업이 실제론 인력감축을 단행해 직원 수가 크게 줄어든 것으로 나타났다. ‘실적부진’이 가장 큰 이유지만 결과적으로 박근혜 정부와 대기업이 주도한 일자리 늘리기 사업은 실패한 셈이다.

31일 재계에 따르면 삼성전자의 임직원 수(사내이사 4명 제외)는 지난해 기준 9만5652명으로 1년전(2014년 9만6510명)보다 850여명 줄었다. 삼성전자 임직원 수는 2013년 9만3928명에서 2014년 9만6510명으로 2500여명 늘었지만 지난해 다시 감소했다.

장기 불황에 빠진 조선업계도 마찬가지다. 현대중공업의 임직원 수는 2013년 2만7246명에서 2014년 2만6710명, 지난해에는 2만5236명으로 떨어졌다. 삼성중공업은 지난해 1만3974명으로 1년 전보다 190여명 줄었다.

대우조선해양은 2013년 1만3298명에서 2014년 1만3192명으로 줄였다가 지난해는 1만3199명으로 7명 늘렸다.

건설업계도 직원 수가 줄어드는 추세를 보였다. 현대건설의 직원 수는 2013년 7468명에서 2014년 7226명으로 200여명 줄었고 지난해 다시 7131명으로 감소했다.

대우건설은 2013년 6382명이던 직원수가 2014년 5543명으로 줄었다. 지난해 말에는 5597명으로 전년보다 50여명 늘었다. GS건설의 직원 수는 2013년 6789명에서 2014년 6583명, 지난해 6454명으로 감소세를 보였다.

철강업계는 업체별로 구조조정을 진행하고 있다. 포스코의 직원 수는 2013년 1만7832명에서 2014년 1만7877명으로 소폭 늘었다가 지난해 1만7045명으로 800여명 줄었다. 포스코는 지난해 국내외 계열사 34개를 정리했다.

상사업체의 분위기는 비슷하다. 포스코대우의 지난해 직원 수는 1064명으로 2013년(1233명)이나 2014년(1239명)에 비해 줄었다. SK네트웍스는 2013년 3661명에서 2014년 3301명으로 감소한데 이어 지난해 3174명까지 감소했다.

제조 대기업 중에는 SK하이닉스가 보기 드물게 직원 수를 크게 늘렸다. SK하이닉스의 임직원 수는 2015년 2만2139명으로 2013년(2만756명) 대비 2년새 1400여명이 늘었다. 또 지난해 호황기를 누렸던 정유 및 석유화학업계와 자동차, 항공업계도 일자리 창출에 기여했다.

LG화학의 직원 수는 2013년 1만2617명에서 2014년 1만3623명, 지난해 1만4280명으로 2년 새 1700여명 늘었다. 롯데케미칼도 지난해 직원 수는 2741명으로 전년(2669명)이나 2013년(2406명)보다 증가했다. 에쓰오일은 2013년 2749명이었던 직원이 지난해 2865명으로 늘었다.

현대자동차와 기아자동차는 국내외 판매 800만대 수준을 유지하면서 지난 3년 간 직원 수를 꾸준히 늘렸다. 현대차 직원 수는 2013년 5만9801명에서 2014년 6만827명에 이어 지난해 6만2936명을 기록했다.

기아차 직원 수는 2013년 3만3255명, 2014년 3만3724명, 지난해 3만3725명으로 매년 증가했다.

대한항공의 직원 수는 2013년 1만8347명에서 2014년 1만8224명으로 소폭 줄었다가 지난해 1만8481명으로 회복했다. 아시아나항공은 해외 직원 수까지 포함하면 2013년 9946명에서 지난해 1만430명으로 늘었다.


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