지난해 제네시스 DH 시절 고객의 절반 가까이가 법인이었던 것과 달리 ‘제네시스 G80’<사진>은 법인보다 개인들의 선호도가 더욱 높은 것으로 나타났다. 특히 G80의 경우 대표적인 고급 수입차인 A6ㆍE클래스ㆍ5시리즈보다도 개인고객 비중이 높은 것으로 집계됐다.

3일 한국수입자동차협회에 따르면 국내에서 대표적으로 판매량도 많고 선호도가 큰 고급 수입차 아우디 A6, 메르세데스-벤츠 E-클래스, BMW 5시리즈는 모두 개인고객 비중이 60%를 넘는다.

올해 9월 누적 기준 E-클래스 개인고객 비중이 63.2%로 가장 높고, 이어 아우디 A6가 61.8%, BMW 5시리즈가 60.8% 순이다.

통상 고급차의 경우 법인고객 비중이 60%대인데 이들 수입차는 모두 개인고객이 60%를 넘을 정도로 인기가 높다. 법인 비용으로 차를 사는 것보다 개인이 직접 비용을 지불하고 이들 수입차를 사는 비중이 더 크다는 얘기다.

그런 점에서 현대차그룹의 고급 브랜드 제네시스에서 나온 G80이 이들 수입차보다 개인고객 비중이 높아 주목되고 있다.

제네시스 브랜드가 출범된 지 1년이 지난 현재 G80의 개인고객 비중은 67%다. 이전 제네시스가 별도 브랜드로 탄생하기 전 제네시스 DH였을 때보다 개인고객 비중이 14.1%포인트 늘어났다. 이전까지는 절반 정도가 법인고객이었던 셈이다.

업계에서는 G80 개인고객 비중이 A6, E-클래스, 5시리즈보다 올라간 것에 대해 고급 브랜드로서 성공 가능성을 열었다고 보고 있다. 국내 대표 인기 고급 수입차들보다 G80 개인고객 비중이 커 그 만큼 일반 소비자들이 G80의 상품성을 높이 산 것으로 파악하고 있기 때문이다.

나아가 현대차 측에서도 G80 개인고객 비중이 법인고객을 크게 앞섰다는 점에서 자신의 운전용차(오너드리븐 카)로 G80을 선택한 고객들이 늘었다고 분석하고 있다.

이와 함께 G80은 30~40대 고객이 이전 모델보다 1.9%포인트 증가해 점점 구매고객 연령층이 넓어질 것으로 전망된다.

특히 지난달 26일 출시된 고성능 특화 모델 G80 스포츠의 경우 사전계약 고객의 71.3%가 30~40대이고, 20대 고객이 7%일 정도로 G80의 다변화 전략이 통하고 있다. G80 스포츠는 지난달에만 계약고객이 500명을 넘어서며 폭발적인 인기를 끌고 있다.

정태일 기자/


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