- 무디스 “친환경차 전환 속도 따라 車업체들, 수조~수십조 벌금 물 것” - 현대ㆍ기아차, EU의 2021년 배출량 기준 미달 시 최대 1조5700억원 벌금 - 무디스 “생산ㆍ세일즈믹스 관리해 배출가스 감량 목표 달성해야”

[헤럴드경제=박혜림 기자] 국제 신용평가사 무디스가 유럽과 중국, 미국의 강력한 배출가스 규제로 자동차 업체들이 적게는 수조, 많게는 수십조원의 벌금을 내는 상황에 직면할 수 있다고 전망했다. 또 배출가스량을 줄이는 과정에서 시장점유율을 잃을 수도 있다고 예상했다.

무디스는 12일 자동차 배출가스 규제 영향과 관련한 보고서에서 각 규제에 따른 글로벌 완성차 업체들의 친환경차 전환 시나리오를 ▷느린 속도의 전환 ▷중간 속도의 전환 ▷급진적인 전환 등 세 가지로 분석했다.

그 결과, 각 회사들이 신속한 배출가스 감축을 시행해도 유럽연합(EU)의 배출가스 규제를 기준으로 하면 24억유로(한화 약 3조885억원)의 벌금을 낼 것이라고 봤다. 이보다 느린 속도로 내연기관차를 친환경차로 대체할 경우엔 59억유로(7조5925억원), 신속한 전환에 실패할 시엔 최대 112억유로(14조4130억원)의 벌금을 낼 수 있다고 전망했다.

실제 EU와 중국, 미국 등 3대 자동차 시장은 이산화탄소배출량을 줄이기 위해 최근 배출량 규제를 시작하거나 친환경차 의무 판매제를 도입했다. EU의 경우 2021년까지 역내에서 판매되는 신차의 이산화탄소 배출량이 ㎞당 95g을 넘지 않도록 했다. 이 같은 규정은 한 자동차 제조업체가 생산하는 모든 차량에 적용돼, 배출이 많은 차량을 판매하면 상대적으로 배출량이 적은 하이브리드카나 전기차, 수소연료전기차 등 친환경차를 더 많이 팔아야 맞출 수 있다. 위반 시엔 차량 1대 당 이산화탄소 배출 1g마다 95유로(약 12만1000원)의 벌금을 부과받게 된다.

중국도 올해 1월부터 친환경차 의무 판매제를 도입했다. 생산량의 10%(크레디트)이상을 친환경차로 채우지 못하면 다른 회사로부터 크레디트를 구입해야 해, 업계에선 크레디트가 사실상 벌금으로 보고 있다.

무디스 분석에 따르면 2021년 유럽의 감축 목표와 현재 기업들의 친환경차 및 디젤차 판매 현황을 놓고 봤을 때 폭스바겐그룹, 피아트크라이슬러, 포드, 현대ㆍ기아자동차 등이 영업이익 대비 높은 수준의 벌금을 부여받을 수 있는 회사다.

예컨대 포드의 경우 영업이익이 67억5300만유로(8조6805억원)인데, 배출가스를 신속히 줄일 시와 그렇지 못할 시 받을 수 있는 벌금이 적게는 2억4300만유로(3123억원) 많게는 11억200만유로(1조4165억원)다. 현대ㆍ기아차는 5억1000만유로(6555억원)에서 12억2200만 유로(1조5708억원)까지 벌금이 부과될 수 있다. 현대차그룹의 평균 연간 영업이익은 54억4300만유로(6조9966억원)다.

무디스는 “이같은 벌금이 각 회사의 신용등급에 부정적인 영향을 미칠 것”이라며 “유럽의 목표치에 부합하기 위해서는 이산화탄소 배출량이 높은 모델의 생산을 중단해야 하는데, 자칫 시장점유율 하락에도 영향을 미칠 수 있다”고 지적했다.

그러면서 무디스는 “생산 및 세일즈믹스(시장ㆍ제품별 판매 비율)를 면밀히 관리해 배출가스 감량 목표를 달성해야 한다”고 조언했다. 아울러 새로운 모델 개발과 기술 개발 비용을 회수하기 위한 판매 극대화의 필요성도 강조했다.

제임스리튼 무디스 부사장은 “엄청난 규모의 벌금을 피하기 위해 완성차업체들이 내년에 전례없는 전기차, 하이브리드 모델 등을 출시할 수 있다”며 “그럼에도 일부 업체는 벌금을 내거나 시장점유율을 포기해야 할 수 있다”고 말했다.


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