1분기 생산량 17년만에 최소...2분기도 암울

존립위기 쌍용차·르노삼성 ‘노조리스크’ 지속

쌍용차와 르노삼성차, 한국지엠 등 외국계 완성차 3사가 경영난에 차량 반도체 수급난과 노조 파업이 겹치며 위기를 맞고 있다.

28일 자동차 업계에 따르면 외국계 완성차 3사의 올해 1분기 자동차 생산량은 12만5964대로 작년 같은 기간(14만290대)에 비해 10.2% 감소했다. 1분기 기준으로 봤을 때 12만210대를 생산한 2004년 이후 17년만에 최소치다.

같은 기간 내수 판매 역시 지난해보다 23.8% 감소한 4만3109대로 외환위기(1998년) 이후 가장 적었다.

특히 10년만에 다시 기업회생 절차를 밟게 된 쌍용차는 협력업체의 납품 거부로 공장 가동 중단과 재개를 반복해 1분기 생산량이 작년보다 28.8%나 감소했다.

쌍용차는 지난달 31일까지 HAAH오토모티브로부터 투자의향서(LOI) 조차 받지 못해 회생절차 개시 결정이 내려졌다.

쌍용차는 회생계획 인가 전 인수·합병(M&A)을 통해 신규 투자자를 확보한다는 계획이지만, 향후 구조조정이 불가피한 상황이다.

쌍용차는 생존을 위해 임원 수를 현재 26명에서 16명으로 38% 감축하고, 전체 조직의 23%를 축소해 통폐합할 계획이라고 발표했다.

한편 르노삼성차는 내수 판매량과 수출이 급감하면서 생산라인 근무를 주간 2교대에서 1교대로 전환했다. 그 결과 1분기 생산은 작년 같은 기간보다 32.5% 감소했다.

르노삼성차는 유럽으로 수출한 XM3가 현지에서 긍정적인 반응을 얻음에 따라 물량 상황이 호전될 것으로 보고 6월부터 2교대 근무로 다시 전환하겠다고 밝혔지만 직영사업소 축소 계획 철회와 순환 휴업자 복직를 전제조건으로 내건 노조의 반대에 부딪혔다.

노조는 지난달부터 확대 간부 40여명이 참여하는 지명파업을 시작한 데 이어 지난 23일에는 8시간 부분파업을 벌였다.

한국GM은 차량용 반도체 수급 차질로 감산에 들어간 상황이다.

코로나19 영향으로 생산이 급감했던 작년 1분기 기저 효과로 올해 1분기 생산은 4.1% 증가했다. 그러나 반도체 부족으로 말리부와 트랙스를 생산하는 부평2공장을 절반만 가동하면서 지난달 생산량만 떼어놓고 보면 작년보다도 25.0% 감소했다.

지난 19∼23일에는 부평1·2공장 모두 휴업했다가 26일부터 재가동에 들어갔지만 가동률은 50% 수준으로 유지하고 있다. 다음달 1일부터는 창원공장도 절반만 가동한다.

특히 수출 효자 품목이자 인기 차종인 트레일블레이저를 생산하는 부평1공장까지 휴업에 이어 감산에 들어가면서 실적 악화가 불가피 하다.

5월이 차량용 반도체 수급의 ‘보릿고개’로 예측되는 가운데 한국GM과 르노삼성차는 올해 본사로부터 신차 물량을 배정받지 못해 2분기 실적도 좋지 않을 전망이다. 원호연 기자