[헤럴드생생뉴스] 서울 지하철 2호선 상왕십리역 열차 추돌 사고 14시간 전 서울 메트로 직원이 신호 오류를 인지한 것으로 드러났다.

6일 서울지방경찰청 열차사고수사본부에 따르면 사고 당일인 지난 2일 오전 1시30분께 서울 메트로 신호팀 직원이 신호기계실에서 모니터상으로 신호 오류가 난 것을 확인했지만, 통상적 오류로 판단해 적극적 조치를 하지 않았다는 진술을 확보했다고 밝혔다.

앞서 3일 서울시와 서울메트로는 사고원인 분석 결과 발표에서 지난달 29일 오전 3시10분 데이터를 수정한뒤 신호에 오류가 발생했으며, 사고가 난 2일 오후까지 이 사실을 몰랐다고 주장했다.

이에 따라 이번 사고는 신호 오류가 발생한 지난달 29일부터 사고 당일인 2일까지 나흘간 신호기가 오작동한 가운데 무방비로 지하철 운행이 이뤄진 데 따른 것으로 풀이된다.

이에 따라 사고 발생 14시간 전에 신호기 오류를 인지했음에도 적절한 보고와 조치가 취해지지 않은 것으로 밝혀져, 이번 사고 또한 피할 수 있었던 인재란 비난을 받게 될 것으로 보인다.

경찰은 서울메트로 신호시스템 관련자 1명과 시스템 설치와 유지를 맡은 민간업체 관계자 2명을 조사한 결과, 문제가 된 연동장치 데이터 수정은 지난달 29일 오전 1시 10분부터 10분간 이뤄진 것으로 파악됐다.

또 상왕십리역에 정차해 있던 앞 열차의 경우 문이 정상적으로 닫히지않아 세 번이나 스크린 도어를 여닫는 바람에 출발이 1분 30초가량 늦어졌으나 관제소에 보고하지 않은 사실을 확인했다.

종합관제소는 사고 발생 이후에도 사고 사실을 알지 못한 채 앞 열차 기관사 박씨에게 열차 간격 유지를 위한 조속한 운행을 뜻하는 ‘회복운행’을 하도록 지시했다.

종합관제소 근무자는 운행상황판을 예의주시하면서 운행열차에 대해 종합적ㆍ전반적 감시와 통제를 해야 하지만 사고발생 후인 오후 3시 32분에야 승강장의 비상통화장치를 통해 상황을 인지했다.

사고 당시 상왕십리역에 열차가 정차했음에도 ‘주의ㆍ정지ㆍ정지’ 순으로 표시돼야 할 후속열차 기준 터널 구간 신호기 3개가 ‘진행ㆍ진행ㆍ정지’ 순으로 표시됐다.

원칙적으로 신호기가 ‘정지’나 ‘주의’로 나타나면 열차자동정지장치(ATS)가 작동하지만 ‘진행’으로 표시되면 작동하지 않는다.

경찰은 이 밖에 피해자 34명에 대한 진술 등을 토대로 사고 당시 안내방송 등의구호조치가 적절했는지도 수사중이다.


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