-분당~영등포 운행 9408번 최대 54분 단축

-피크타임 승객 최대 승객 5.3%↑ 수입도 늘어

[헤럴드경제=황혜진 기자] 서울시가 시범운행 중인 공차회송방식으로 분당과 일산ㆍ파주 등을 4개 광역버스 노선이의 운행시간이 큰폭으로 단축된 것으로 나타났다.

서울시는 지난 5월부터 일산ㆍ파주ㆍ분당을 오가는 4개 광역버스 노선에 ‘공차회송 버스’를 10대를 시범 운행한 결과 약 7대의 증차 효과가 나타났다고 3일 밝혔다.

‘공차회송 버스’는 승객이 서울로 집중적으로 들어오는 첨두시간(피크타임)에 서울로 들어온 뒤 다시 수도권으로 나가는 광역버스가 정류소에 서지 않고 출발지점으로 바로 이동해 그 지역 시민을 발빠르게 서울로 수송하는 방식이다. 즉, 출근시간대 외곽의 시민들이 도심으로 들어올 수 있는 버스가 늘어나는 셈이다. 다만 서울 외곽 차고지에서 서울 도심방향으로 운행할 땐 여느 때처럼 정류소마다 정차해 승객을 태운다. 서울시는 올해 5월부터 일산ㆍ파주ㆍ분당을 오가는 총 4개 광역버스에 이 시스템을 도입해왔다.

▶분당~영등포, 54분 단축=공차회송 버스 도입결과 운행시간이 최소 16분~최대 54분 단축됐다. 운행시간이 가장 많이 단축된 노선은 분당과 영등포를 오가는 9408번으로 평시 169분에서 공차회송 시 115분으로 평균 54분 줄어든 것으로 분석됐다. 가장 적게 단축된 9714번(교하~서울역)도 평균 16분 줄어드는 효과를 보였다.

운행횟수가 중가돼 배차간격도 최대 10분 줄어든 효과가 나타났다. 이는 7대의 차량을 추가로 투입할 때 나타나는 효과다.

▶빨라진 광역버스, 승객 5.3%↑=승객 수도 늘었다. 차가 가장 막히는 시간을 기준으로 4개 노선에서 5.3%의 승객 증가율을 보였다. 승객증가효과가 뚜렷한 만큼 시는 공차회송 버스를 지속운행할 경우 운송수입에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대하고 있다.

권오혁 서울시 도시교통본부 버스관리과장은 “‘공차회송’은 한정된 차량으로 무작정 버스 공급을 늘릴 수 없었던 서울시 버스 시스템의 한계를 극복할 수 있는 좋은 대안”이라며 “다각적인 모니터링을 통해 간ㆍ지선버스에 ‘공차회송’ 방식 도입을 검토할 예정”이라고 말했다.

hhj6386@heraldm.com