[헤럴드경제=신소연 기자]현대중공업이 세계 최초로 선박용 이중연료엔진 패키지를 개발했다. 이 엔진은 상황에 따라 가스 연료와 액체 연료를 선택해 사용할 수 있어 선박의 수송비용 절감에 도움이 될 것으로 보인다.

현대중공업은 최근 울산 본사에서 선주와 선급, 조선소 등 주요 고객 300여 명이 참석한 가운데, 이중연료 대형엔진과 이중연료 힘센엔진(중형엔진), 액화천연가스(LNG)연료공급시스템(Hi-GAS)을 연계한 이중연료 엔진 패키지에 대한 시연회를 했다고 12일 밝혔다.

이중 이중연료 대형엔진은 덴마크 MDT사와 공동으로 설계, 제작했고, 힘센엔진과 LNG연료 공급시스템은 현대중공업이 독자 개발했다.

특히 대형엔진은 3만5600마력급으로, 디젤엔진과 성능이 같지만 배기가스 배출은 대폭 줄었다. 이에 환경적인 면과 경제적인 측면을 모두 만족시켰다는 평가를 받았다.

힘센엔진은 5150마력급으로, 최근 선급 형식승인을 완료했으며, 연계 테스트를 성공적으로 마무리했다.

LNG연료공급시스템도 극저온인 영하 163℃의 LNG를 최대 300바(Bar)로 압축해 엔진에 안정적으로 공급할 수 있도록 최적화시켰다.

이런 이중연료엔진 패키지는 LNG선을 비롯해 유조선, 컨테이너선 등 모든 상선에 적용할 수 있어 점차 강화되는 환경규제에 맞춰 선주사의 요구를 충족시킬 수 있을 것으로 예상된다.

현대중공업은 조만간 이중연료엔진 패키지의 최종 형식승인시험을 마치고, 올해 12월께 상용화에 들어갈 계획이다.

이태영 현대중공업 상무(엔진영업부문 담당)는 “엔진 제작뿐 아니라 최고의 성능을 발휘할 수 있는 이중연료엔진 패키지 솔루션의 생산 인프라가 갖춰지면서 고객들의 문의가 이어지고 있다”며 “향후 국제해사기구 규제가 본격 시행되면 선박 수주에서도 유리한 고지를 차지하게 될 것”이라고 말했다.


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