[헤럴드경제=신동윤 기자］지난달 30일 국토교통부가 실시한 중국 노선 운수권 배분을 두고 대한항공과 아시아나항공의 갈등이 심화되고 있다.

대한항공은 ‘중국 운수권 배분 관련 입장’을 통해 “당국이 중국노선을 배분하면서 연속적으로 심각한 항공 사고를 일으킨 아시아나항공에 타 항공사와 똑같이 배분 자격을 주었다는 점에 대해 깊은 유감을 표한다”고 밝혔다.

국토교통부는 지난달 30일 항공교통심의위원회 심의를 열고 ‘서울~허페이’ 등 17개 여객 신규노선(주51회)과 기존 ‘서울~베이징’ 등 12개 여객 기존 노선(주39회), 한ㆍ중간 화물노선(주8회)의 국제항공운수권을 국적항공사에 배분했다.

이를 통해 대한항공은 17개 신규노선 중 ‘서울~허페이’, ‘서울~난닝’, ‘제주~구이양’ 등 3개 노선(주10회)을, 아시아나항공은 ‘서울~옌청’ 1개 노선(주3회)을 각각 확보했다.

또한, 한중 항공협정에 따라 기존 운항 중인 항공사만 운항이 가능한 12개 노선은 대한항공이 ‘서울~베이징’ 등 7개 노선(주17회), 아시아나항공이 ‘서울~청두’ 등 8개 노선(주22회)의 운수권을 배분받았다.

대한항공은 이런 결과에 대해 “과거 사고 항공사에 대해 운수권 배분 기회를 박탈하는 불이익을 준 바 있다”며 “그러나 이번 운수권 배분에서 일련의 사고를 낸 아시아나항공에 대해 아무런 제재 없이 운수권을 배분해 준 것은 항공안전 정책의 일관성이 결여된 것”이라고 강하게 반발했다.

이어 대한항공은 “최근의 항공안전 문제와 관련해 국토교통부가 사고 항공사는 망한다는 각오를 해야 한다고 언급한 바 있는 만큼 국제선 운수권 배분에서도 이러한 강력한 정책 의지가 반영돼야 한다”며 “사고 항공사에 대해서는 운수권 배분에서 완전 제외하거나 운항회수 배분에서 큰 불이익을 받도록 안전성에 대한 기준을 대폭 개정해야 할 것”이라고 주장했다.