화물연대 파업에 산업계 ‘빨간불’…포스코 “하루 1.2만t 생산 중단”

[헤럴드경제=원호연 기자] “화물연대 파업이 장기화되면서 제철소의 심장이라고 불리는 고로(용광로)까지 멈춰야 하는 것 아니냐는 위기감이 감돈다. 산업의 쌀인 철강을 공급하지 못하면 산업계 전체가 휘청거릴 수밖에 없다.”

전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부의 총파업으로 자동차, 철강, 시멘트 등 산업계 전반에서 손해가 가중되고 있는 가운데 포스코가 하루 1만2000t(톤) 규모의 철강 제품 생산 중단에 들어갔다. 현대제철도 생산량 조절을 검토하고 있어 철강 공급에 ‘빨간불’이 켜졌다.

▶포스코·현대제철 “재고 조정 불가피”=13일 포스코 관계자는 “화물연대 파업으로 육송 출하가 전면 중단된 상황이 지속되면서 오전 7시부터 포항제철소의 선재와 냉연 공장 가동을 불가피하게 중단했다”면서 “이에 따라 생산이 중단되는 물량은 하루에 선재 제품 약 7500t, 냉연제품 4500t으로 총 1만2000t 수준”이라고 밝혔다.

포항제철소 내 제품 창고가 거의 포화에 다다른 가운데 선제 제품은 제품 창고가 부족해 제철소 내 주차장, 도로에 제품을 쌓아두는 실정이다. 이에 포스코는 1선재 공장부터 4선재 공장까지 모든 선재 공장 가동을 중단했다. 생산이 중단되는 주요 제품은 타이어코드와 케이블 등이다. 냉연공장은 가전과 고급 건자재용 소재를 주로 생산하는 2냉연 공장 가동을 중단했다.

현대제철 역시 전국 5개 사업장에서 하루 4만t가량의 철강제품 출하가 막히면서 생산 중단을 통한 생산량 조절을 신중하게 고려하고 있다. 현대제철 관계자는 “화물연대 파업이 길어지면서 제품 창고가 한계에 이르렀다”며 “제품 생산량을 조절해 재고를 조정해야 하는 상황에 치닫고 있다”고 전했다.

제조업의 기반이 되는 철강 제품 생산에 차질이 빚어지면서 당장 완성차 업체의 생산에도 영향을 미칠 것으로 우려된다. 중형 세단 1대당 차 강판 1t이 소요되는 것은 물론, 엔진과 변속기 등 주요 부품에 철강 제품이 사용되기 때문이다.

▶현대차 이어 협력업체까지 ‘좌불안석’= 현대차 역시 울산 공장에서 하루 약 1000대의 생산 차질이 빚어지고 있는 상황이다. 지난해 현대차가 판매한 승용차 1대당 평균 가격인 4700만원을 적용하면 화물연대 파업이 시작된 지난 7일 이후 10일까지 누적된 손실은 1880억원 가량으로 추산된다.

현대차 관계자는 “4일간 차질을 빚은 생산분을 만회하기 위해 지난 11일 주말 특근을 진행했지만, 이날도 평일과 유사한 생산 차질을 빚은 것으로 파악하고 있다”고 전했다. 주말 특근 생산량 손실까지 감안하면 약 2000억원 대 손실이 난 셈이다.

현대차의 손실은 고스란히 현대차에 부품을 공급하는 협력업체의 손해로 이어질 것으로 보인다. 현대차 관계자는 “통상 부품 대금은 한 달마다 공급된 양만큼 지급하기 때문에 아직 부품업체에 지급되는 대금에는 영향이 없다”면서도 “이달 안에 생산량을 만회하지 못한다면 부품업체에 지금될 대금이 줄어들 수밖에 없는 상황”이라고 설명했다.

자동차산업연합회(KAIA)에 따르면 반도체 공급난 등으로 완성차 업체의 생산차질이 이어지면서 자동차 부품업체 중 상장된 1차 협력업체 83개사 중 60%인 49개사가 전년 동기 대비 영업이익이 감소했고 적자에 빠진 업체도 24개사에 이르는 상황이다. 여기에 화물연대 파업 여파가 미칠 경우 부품업계의 경영난이 한층 더 가중될 것으로 우려되고 있다.

▶경제단체 “업무개시명령 검토해야”= 한국무역협회 집계에 따르면 지난달 31일부터 지난 13일까지 접수된 화물연대 파업 관련 기업 애로는 총 160건이다. 이중 수출 납품지연이 40건(25%)로 가장 많았고 위약금 발생(35건·21.9%), 선박 선적차질(30건·18.8%)가 그 뒤를 이었다. 수입 부문에서도 ▷원자재 조달 차질 25건(15.6%) ▷생산 중단 15건(9.4%) ▷물류비 증가 15건(9.4%) 등 애로 사항이 접수됐다.

이런 가운데 한국경영자총협회 등 6대 경제단체와 업종별 협회 등 총 31개 단체는 지난 12일 공동 입장문을 통해 “화물연대는 국민의 위기 극복 노력이 수포가 되지 않도록 집단운송거부를 즉각 중단하고 운송에 복귀해야 한다”고 밝혔다.

이들은 글로벌 공급망 위기와 원자재 가격 상승, 물류비 인상 등 ‘3중고’에 따른 복합적인 경제 위기를 언급하면서 “화물연대의 집단 운송거부가 장기화되면서 시멘트, 석유화학, 철강은 물론 자동차 및 전자 부품의 수급도 차질을 빚고 있다”면서 “정부는 국민경제 전체에 미치는 막대한 파급효과를 조기에 차단하기 위해서 업무개시명령을 적극 검토해야 한다”고 촉구했다.