현대자동차가 ‘신차ㆍ반사이익ㆍ증설’, 세 가지 효과로 주가 상승이 전망된다. 변심했던 외국인도 연일 매수세를 보이며 추가 상승에 힘을 싣고 있다.

외국인 매도세로 지난 2월 22만원대까지 떨어졌던 현대차 주가는 25만원을 넘어섰다. 52주 신고가(26만9000원)와도 격차가 좁혀졌다. 외국인은 지난달 26일부터 4거래일 동안 100만주가 넘는 순매수를 보였다.

외국인 매수세의 근거는 신형 쏘나타 신차효과, GM리콜 반사이익 효과, 중국공장 증설효과로 요약된다. 지난해 제네시스에 이어 최근 신형 쏘나타까지 현대차 실적을 견인할 신차가 잇달아 나왔다.

서성문 한국투자증권 연구원은 “신형 쏘나타가 연비 논란에도 인기를 끌고 있다”며 “4월에는 미국에 신형 제네시스도 판매할 예정이어서 신차효과는 더욱 부각될 것”이라고 말했다.

최중혁 신한금융투자 연구원도 “쏘나타는 현대차의 글로벌 판매 중 10~13%를 차지하는 대표 차종”이라며 “미국은 물론 최근 점유율이 하락한 내수 시장에서도 효과가 나타날 것”이라고 전망했다.

제너럴모터스(GM) 리콜에 따른 반사이익효과는 신차와 맞물리며 현대차 주가에 더욱 힘을 싣고 있다. GM은 점화장치 불량으로 지난 2월 160만대의 리콜을 실시한 데 이어 에어백 결함, 계기판 위험 등으로 올해 480만대의 리콜을 발표했다. 여기에 지난달 31일(현지시간) 운전대 오작동 결함 관련해 130만대가 추가돼 총 610만대까지 늘어났다. 이에 따른 GM의 신뢰도 하락과 판매 감소로 현대차의 반사이익이 기대된다.

현대차는 2010년 도요타 리콜사태 때도 점유율이 연간 0.5%포인트 상승했다. 5월 미국에서 신형 쏘나타 생산이 시작되면 현재 4.6~4.8%인 현대차의 미국 시장점유율이 높아질 것으로 전망된다. GM의 주력시장인 중국에까지 영향이 미칠 경우 반사이익은 더욱 커질 것이라는 분석이다.

임은영 삼성증권 연구원은 “중국에서 2위를 차지하고 있는 GM의 리콜 영향이 중국으로까지 확대될 경우 3위인 현대차의 수혜가 클 것”이라고 분석했다.

이와 맞물려 중국에서의 증설효과도 기대감을 높이는 부분이다. 현대차는 최근 충칭에 연산 30만대 규모의 공장을 2016년께 준공키로 했다. 완공되면 현대차의 중국 현지 생산능력은 기존 1~3공장과 합쳐 135만대 수준에 이르게 된다.

실적 기대감도 높아지고 있다. 증권가에서는 4월 하순에 나올 현대차의 1분기 실적은 매출액과 영업이익이 각각 22조원과 2조원을 넘을 것으로 예상하고 있다. 지난해 1분기는 매출 21조3000억원, 영업이익 1조8000억원이었다.

아울러 일본의 소비세 인상 이후 엔화 강세 압력이 높아질 것이라는 관측이다.

권남근 기자/


happyday@heraldcorp.com