[헤럴드경제=박준규 기자] 박근혜 대통령이 대구공항 이전을 지시하면서 다시 공항이 뜨거운 감자로 떠올랐다. 지난달 21일 국토교통부가 영남권에 신공항을 짓는 대신 김해공항을 확장하기로 발표하고 불과 3주만이다. 대구 인근에서는 유치 의사를 밝힌 지자체가 나오는 등 공항이 옮겨갈 부지에 관심이 쏠린다.

정부는 12일 국회에서 국무조정실장 주재로 관계부처 회의를 열고 태스크포스(TF)를 꾸리기로 했다. 국방부, 기획재정부, 국토교통부, 환경부 등 6개 관계부처와 대구시가 참여하는 TF는 이번주 중에 첫 번째 회의를 열 예정이다.

공항과 관련된 사안은 여론이 민감하게 반응한다. 이 때문에 최대한 빨리 입지를 선정하겠다는 게 정부의 입장이다. 대구에서 자동차로 1시간 이내에 닿는 곳으로 결정될 가능성이 크다. 현재 경북 영천과, 군위, 의성, 예천 등의 시ㆍ군이 후보지로 거론된다.

부지면적이 17만㎡에 달하는 대구공항은 공군과 민간이 함께 사용하고 있다. 다만 활주로 2본은 국방부 소유이고 관제 등 전반적인 운영도 군이 맡는 등 군공항 성격이 강하다. 앞으로 새 공항이 들어설 부지를 찾고 확정짓는 작업은 국방부와 대구시가 주도하게 된다.

영남권 신공항의 입지 선정 작업을 국토교통부가 전담했던 것과는 차이가 있다. 국토부 관계자는 “일단은 국방부가 군사목적에 적당한 새 부지를 확정해야 한다”며 “입지가 결정되고 나면 민간공항 이전과 향후 운영 등에 대해서 우리부처가 주도적으로 관여하게 될 것”이라고 말했다. 대구공항이 옮겨갈 터가 확정되면 국토부는 새 여객터미널과 민항기 계류장 조성을 계획하게 된다.

대구공항 이전의 주된 명분은 공항 인근 주민들이 겪는 소음피해를 줄이는 것이다. 대구 동구 검사동, 지저동, 도동 일원에 자리잡은 대구공항 주변은 아파트 등 각종 주택이 빼곡히 들어서 있다. 이곳 주민들은 지난 2004년 전투기소음피해배상청구소송을 제기하기도 했다. 대구시는 지난 2014년 5월 국방부에 공항 이전 건의서를 제출한 상태다.

새 공항을 짓는 과정엔 7조원 이상이 필요할 것으로 추정된다. 이 비용은 ‘군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법’에 따라 ‘기부 대 양여’ 방식으로 마련된다. 국방부로부터 공항부지 소유권을 넘겨받은 대구시는 이 땅을 개발해 거둔 수익으로 공항 이전에 따른 비용을 충당하는 구조다.


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