日 대지진 1년…대비되는 한·일 행보

해외진출로 위기대응 아시아지역 집중 공략 생산거점 속속 복구 활력 … 한국, 부품수출 증가 불구 日내수시장 공략은 미흡

동일본 대지진 발생 1년. 지진과 쓰나미, 전력난이 동시에 덮치면서 2010년 4.4%였던 일본의 경제성장률은 지난해 -0.9%로 곤두박질쳤다. 무역수지도 1980년 제2차 오일쇼크 이후 31년 만에 적자(2조4927억엔)로 돌아섰다.

동북지방을 중심으로 510개 기업이 도산했으며, 대지진의 직ㆍ간접 피해액은 25조엔이 넘는 것으로 집계됐다. 일본 내 전체 54기의 원자력발전소 가운데 2기만이 가동 중일 정도로 전력난도 심각하다.

하지만 위기를 기회로 전환하는 일본의 저력이 서서히 드러나고 있다. 피해 제조업체들은 1년 만에 80% 이상 복구가 이뤄졌다. 직접피해를 입은 91개 생산거점은 93%, 간접피해 137곳은 83%가 재해 이전 수준으로 회복됐다. 엔/달러 환율도 빠르게 회복되면서 기업들은 ‘엔고 압박’에서 벗어나고 있다. 그렇다면 지난 1년간 우리 기업들은 어떠했나. 일본의 ‘잃어버린 1년’을 반면교사로 삼아 일본을 넘어설 기회를 부여잡았다고 평가할 수 있을까. ▶관련기사 6·7면

일본 기업들은 지난 1년간 부품 공급망 복선화, 해외 진출 확대 등으로 위기에 대응해 왔다. 지난해 외국기업 인수ㆍ합병(M&A)은 사상 최고치인 609건, 5조엔에 달했다. 특히 성장성 높은 신흥국 기업 인수를 늘려 아시아 지역 M&A 비중이 43%에 이른다. 해외 직접투자 규모도 2010년 10조4000억엔에서 16조4000억엔으로 급증했다.

도시 인프라 복구 등 재난수습 과정에서 습득한 기술을 활용해 새로운 가치체계도 창출해 나갈 태세다. 이우광 한일산업기술협력재단 연구위원은 “일본은 오일쇼크 때 에너지 절감형 자동차와 가전으로 세계 시장을 석권했고, 원전 가동이 중단되자 신재생에너지 분야 기술 개발을 강화하고 있다”며 “지진 극복 과정의 경험을 살린 에너지ㆍ수송ㆍ플랜트 등의 분야에서 새로운 경쟁력을 발휘하게 될 것”이라고 내다봤다.

우리가 일본 대지진 사태로 적지 않은 반사이익을 얻은 것은 사실이다. 부품ㆍ소재 등 국내 기업의 대일(對日) 수출은 지난해 40.9%나 늘었다. 무역적자는 2010년 363억달러에서 280억달러로 크게 감소했다.

하지만 지난해 일본 부품ㆍ소재 관련 기업들의 대한(對韓) 투자는 9건, 2조원에 불과했다. 지방자치단체마다 열도 탈출 기업과 그들의 아시아 지역본부를 유치하겠다며 요란을 떨었지만 실적은 초라했다. 해외 M&A 시장에서도 일본에 밀리고 있다. 소니를 제친 삼성전자, 도요타에 도전 중인 현대차 정도가 그나마 위안을 준다.

일본 내수시장 공략 역시 아직은 이렇다 할 성과가 없다. 현대차가 버스와 트럭에 이어 승용차 시장 진출을 준비하고, 삼성전자와 LG전자가 적극적으로 가전시장 진출을 노리지만 철옹성 일본을 뚫기가 쉽지는 않다.

조문술 기자/freiheit@heraldm.com


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