교통공사 1~8호선 고장원인 분석 외부요인 30건…작년보다 2배로 2호선·오후 5시~7시, 고장 최다

서울 지하철에서 발생하는 전동차 출입문 고장 원인의 43%는 가방, 구두 뒷굽 등 승객 소지품 때문인 것으로 나타났다.

서울교통공사는 지난해 지하철 1~8호선에서 출입문 관련 고장은 총 69건 발생했으며, 이 중 승객들의 소지품이 출입문에 끼는 등 외부 요인으로 인한 고장이 30건(43.4%)에 이른다고 29일 밝혔다.

전동차출입문 고장은 출입문 장치에 문제가 생겨 탑승 중이던 승객이 전부 하차하고, 해당 차량은 점검을 위해 차량기지로 입고하는 등의 이유로 정상적 열차운행이 불가능한 사고를 의미한다.

지난해 전동차 출입문 고장 69건의 원인을 살펴보면, 부품 고장 등 자체 결함이 39건이고, 나머지 30건이 승객 소지품 끼임이나 출입문 비상손잡이 임의취급 등 외부 요인이었다. 특히 외부 요인으로 인한 고장은 전년도 15건에서 배로 늘었다.

소지품 끼임 시 발견된 물건들은 다양하다. 휴대폰, 장신구, 가방 부품 등은 물론 구두 뒷굽, 구슬까지 발견됐다. 무리하게 탑승을 시도하다가 문에 소지품이 낀 것들이다.

외부 요인으로 전동차 출입문 고장이 가장 많이 발생한 호선은 2호선(36.6%)으로 집계됐다. 수송인원이 가장 많은 2호선은 전철 1개 편성(10칸 기준)이 하루 출입문을 열고 닫는 횟수는 약 1만3000회이며, 연간 499만 회에 이른다.

가장 고장이 많은 시간은 퇴근 시간대인 오후5시~7시(33.3%)로 나타났다.

공사 관계자는 “2호선은 수송인원이 가장 많아 사고건수 역시 많다. 또한 퇴근 시간대는 사람들이 서둘러 탑승하려 하다 출입문에 물건이 끼는 경우가 많다”고 그 이유를 설명했다.

전동차출입문 고장이 발생하면 1개 편성 당 약 2000명~3000명이 동시에 하차해(2호선 기준) 역사가 혼잡해지며, 다른 전동차의 운행에도 큰 지장을 줘 결국 전체 열차가 지연되는 악순환이 발생한다.

공사는 전동차출입문 고장 예방을 위해 노후부품 교체, 정비방법 표준화, 전동차 출고 전 이상 유무 철저 점검 등 27개 대책을 세웠다고 밝혔다. 객실 내 안내표시기 공익광고 시행, 객실 승무원 육성 안내방송 등 시민들을 대상으로 한 홍보도 지속적으로 시행 중이다.

한지숙 기자/


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